おそらく、それは「ただの楽しみ」車両の最も論理的な進歩を表しているのかもしれませんし、伝統的な Go-Fast 企業が Raptor/TRX 市場のかなりの利益率の一部を求めて行動しているのを目撃しているのかもしれません。先進国のインフラの老朽化と、クロスオーバー、SUV、国際的なゾンビ黙示録フェチの人気への自然な反応ですが、工場で持ち上げられたオフロードに焦点を当てたスポーツカーの時代が公式に私たちに迫っています.
さかのぼること 11 月、ランボルギーニは、すべての企業の中で、キャスティングを発表しました。 持ち上げられた砂丘バギー レイジング・ブルの歴史の中で最も売れたモデルの切望されたスワンソングの役割を果たします。 今週、メディアの種類は、新しい ダカール ポルシェの由緒あるカート・ビフォア・ホース・スポーツカーの変種.
後者のグループがラリーにインスパイアされた「Nuen Elfer’s」について噴出している方法 まぎれもない輝き ここで私たちの集合的な想像力を捉えました コルベットブロガー、そして全輪駆動が初めて注文ガイドに載ったので、ダカールに匹敵するバハ・ヴェットがシボレーのカードに入る可能性があるかどうかを知りたいですか?
ありそうもない砂丘ランナーを作成するために、ポルシェのエンジニアは 911 カレラ 4 GTS から始めました。 このファンデーションは、PDK シフト、リアマウント、473 馬 3.0L ツインターボ フラット 6、420 ポンドフィートを備えています。 4輪すべてを動かすトルク。 「オフロード」と「Rallye. 」 工場のリフトには、1.2 インチのサスペンション リフトに加えて、より大きな静的な乗車高が含まれています。通常の設定では、ダカールは 6.3 インチのクリアランスを備えています (GTS より 1.8 インチ、GTS より 0.2 インチ大きい)。 モーター トレンドの 2023 年「SUV」オブ ザ イヤー）、オフロード モードでは自動的に 7.5 インチの高さまで伸びます（他のモードでは高さの設定を手動で選択できます）。 追加された高さは、深刻なロッククローリングを可能にしませんが、代わりに、設定のモニカが示すように、ラリーコースまたは高速砂漠でのアクションに必要な種類のサスペンショントラベルに最適化されています. 最後の材料は、テーラーメイドのピレリ スコーピオン オール テレーン プラス ゲイター バックのセットです。
ステラートを作成するために、ランボルギーニは驚くほど似たレシピに従いました。 AWD Huracán 1.7 インチを持ち上げ、出力を 600 ポニーに減らし (!)、特別なオフロード設定を追加し、より大きな肉を取り付けます。 彼らはまた、ユニークなフェンダー フレア、小さな一対のライト バー、素晴らしいオーバーヘッド インテーク シュノーケルを追加することで、リグを次のレベルに引き上げました。
ここで、ゼネラル モーターズの悪名高い「ビーン カウンター」の耳が本当に元気になるはずです。カレラ 4 GTS の価格は 149,900 ドルからです。 ポルシェが頑丈なタイヤを備えた持ち上げられたものを求めていることに賭けたい人はいますか? ダカール スタートは $223,450 です! エンジニアリング、ソフトウェア、テストなどに費やされたすべての作業を軽視するつもりはありませんが、GTS を舗装から離れた場所で優れたものにする変更のリストは、高校の友人が彼に行ったものと疑わしいほど似ているように見えます。シルバラード。 そして、彼のお父さんは少し欠けていましたが、彼のサスペンションリフトと BFG はまだトラックの収益に $74 グラムを追加していないことを知っています! ステラートの米国での価格設定はランボルギーニからまだ発表されていませんが、明らかに、この新しい 2 つのポットホールを打ち負かすスポーツ/スーパーカーは、両社の背後にある VW グループのポケットを大幅に埋めます。
コルベット ZR2 サファリ
E-Ray の Lambo を打ち破る 655 馬の LT2/Hybrid AWD パワートレインである真新しいキャンバスが塗装を待っているだけで、ゼネラル モーターズが砂丘でスポーツカー パーティーをクラッシュさせるのを止めるには、優れた、より達成可能な製品を提供する必要があります。 ? シボレーはすでに完璧なベースカーに乗っており、彼らのエンジニアは、ポルシェやランボルギーニの関係者が夢見ていたよりもはるかに多くのトラックやオフロード ハードウェアにアクセスできますが、持ち上げられたハイブリッド ‘Vette と同じくらい優れています。 DSSVショック GM のマーク・ロイス社長のようなキラーな競争相手にとって魅力的な地位にそれを引き上げる必要があるのは、そのような車によって提供されるワンツー マーケティング クーデターです。
これらのブランディング演習の最初のものは、GM階層内からコルベットに課せられた30年以上前の過ちを正すことになる. ある時点で、元コルベットのチーフ エンジニアであり、キング オブ ザ ヒル ZR-1 の父であるデイブ マクレランは、さらにクレイジーな C4 を作りたいと考えていました。彼は、強力な LS6 454 へのオマージュとして ZR2 バッジを付けるだろうと推測しました。 -1971年のC3を搭載。この欲求のために、彼は 少しおしっこした Blazer と S-10 コンパクト 4×4 の背後にあるチームが、最高級製品の HIS トリム レベルを盗んだとき。 英数字の ZR2 は、過去 10 年間で Chevy が「究極のオフロード バージョン」を代弁する際に実際に活用されてきたため、持ち上げられた ‘Vette は ZR2 の両方の遺産を称えるのに最適な方法です。
現在、アフターマーケットは、911「サファリ」の旗の下で、何年にもわたってラリー育ちの 911 を大量生産してきました。 最初のテスト ミュールが発見されたので、メーカーの純正品がその名前を取得して実行されると想定されていましたが、その計画はその後中止されなければなりませんでした。 著作権局がインドの自動車会社タタと衝突 その名前ですでに法的な「ディブ」と呼ばれている バッジを付け直した Landy Disco. そこにマーケティングの機会 #2 があります。 現在、タタは米国に足場を持っていません。 非ミニ GMC バン、GM は、ここ国内市場で Safari の名前に対してかなり有効な主張を持っているので、ちょうどその時が来たのかもしれません。 キャロル・シェルビーを引く 名前を盗んでライバルに貼り付けろ！
しかし、それが何と呼ばれていようと、その生産の背後にある動機が何であろうと、アメリカのスポーツカーのオフロードバージョンが本物である世界を切望せずにはいられません!
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