オランダを拠点とする意欲的な EV メーカー ライトイヤー 太陽で充電できる自動車の開発に 6 年間を費やしました。 これで、ライトが消えた可能性があります。 ライトイヤー制作会社 Atlas Technologies が破産申請、他の要因の中で、生産のための予想外のコスト超過を挙げています。
背景: ライトイヤーは 2019 年にプロトタイプのライトイヤー 1 を発表し、続いて昨年、250,000 ユーロの価格でライトイヤー 0 を発表しました。 1,000 枚のソーラー パネルが 5 ドア ハッチバックの水平面を装飾しました。これには、通常はリア ウィンドウが配置される領域が含まれます。これにより、60 kWh のバッテリーに十分な電力が供給され、1 日あたりの航続距離が 20 ～ 70 キロメートル増加すると言われています。気象条件について。 同社は昨年 11 月、フィンランドの Valmet に 946 台のライトイヤー 0 の生産を週に 1 台の割合で外注しました。
同社は 2023 年に向けて波乱の幕開けに直面しました。同社は次のモデルである Lightyear 2 を CES 2023 で展示しました。その車は 40,000 ユーロ以下で、約 500 マイルの WLTP 範囲を提供し、2025 年に生産を開始する予定でした。言った TechCrunch CES でライトイヤー 2 の予約を開始すると、40,000 人の個人がスポットを予約し、企業が 20,000 台の車にサインアップしました。 それから先週、同社はライトイヤー 0 の生産を停止しましたが、ライトイヤー 2 に集中したいとのことでした。 60,000を販売しますか？
このように、夢の終わりより先にお金の終わりが訪れました。 オランダのスヘルトーヘンボスにある Rechtbank Oost-Brabant 裁判所は、ライトイヤーの生産を扱う部門である Atlas Technologies BV の破産申請を受理し、手続きを監督する管財人を任命しました。
ライトイヤーの親会社は Atlas Technologies Holding BV と呼ばれ、車の知的財産を所有しています。 持株会社は影響を受けないので、利害関係者が逃げ道を見つけることができる可能性があります。 裁判所は、更生中の制作会社の支払い停止を承認した. ライトイヤーは声明の中で、「すべての従業員、顧客、投資家、サプライヤーにこの発表をしなければならないことを遺憾に思う。キュレーターや関係者全員と緊密に協力し、彼らの理解と支援を願っている」と述べた. 現在、プロセスは通常の方法で行われています。「管財人は、ライトイヤーのコンセプトをどのように継続できるかを評価するだけでなく、従業員と債権者の立場に焦点を当てます。」
今のところ、ドイツの Sono は太陽電池自動車の生産に最も近い会社であり、Sion は今年末にかけてヨーロッパで発売される予定です。