Audi A6 e-tron EVセダンとワゴンは2024年発売予定

メルセデス・ベンツ EQE と次期 BMW i5 は、電気自動車市場で数少ないワゴンの 1 つを提供するインゴルシュタットからライバルを獲得する予定です。

オートカー 報告する アウディ A6 e-トロン セダンとアバントワゴンの両方の装いで2024年に発売され、それぞれ2021年と2022年のコンセプトバージョンによく似ています.

電気セダンとワゴンの範囲は、Q6 e-tron クロスオーバーの直後に登場し、アウディとポルシェが共同開発した新しいプレミアム プラットフォーム エレクトリックを共有します。 PPE は、今後登場するポルシェ マカン EV の基盤にもなります。

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「今年の終わりに Q6 E-tron を発売し、数か月後には A6 E-tron を発売する予定です」と Audi のデザイン責任者、Marc Lichte 氏は述べています。

「A6 E-tron は、E-tron GT を発売してからちょうど 3 年後です。A6 E-tron では、コンセプトカーでわかるように、非常に、非常に、非常に、非常に、量産車 – 私たちがよりスマートでシンプルになることがわかります。」

アウディのコンセプトは完全な空想ではなく、リヒテ氏は英国の出版物に対して、2023 年のアクティブスフィア コンセプトは、2027 年頃に予定されている A7 のオールロード スピンオフのプレビューになる可能性があると語り、2024 年に予定されている次世代の A8 が似ていることを確認しました。 2021 グランドスフィア コンセプト。

A6 e-tron シリーズには、シングルモーター後輪駆動とデュアルモーター全輪駆動のパワートレインが用意されています。

コンセプトセダンは、100kWhのリチウムイオンバッテリーを使用し、より厳しいWLTP基準で700kmの航続距離、800V技術、および270kWの充電容量を備えています。

Avant コンセプトは、100kWh のバッテリーと、350kW の出力と 800Nm のトルクを持つデュアルモーター AWD パワートレインも使用しました。

アウディによれば、A6 e-tron の 0-100km/h タイムは、ベース ガイドで 7 秒未満、最も強力なバージョンで 4 秒を「大幅に下回る」という。

同社はまた、RS6 e-tron フラグシップをほのめかしている。 マカン EV を目安にすると、最大 450kW の出力と 1000Nm のトルクを発生させることができます。

参考までに、現在のアウディ RS6 は、ツインターボチャージド 4.0 リッター V8 エンジンから 441kW と 800Nm を排出します。

このコンセプトのサスペンションは、電気自動車用に最適化されたフロントの 5 リンク アクスルとリアのマルチリンク アクスルで構成されています。 また、アダプティブ ダンパー付きのエア サスペンションも装備されています。

内燃エンジンを搭載した A6 と同様のサイズで、電気セダンとワゴンの抗力係数はそれぞれわずか 0.22 と 0.24 です。

アウディはどちらのコンセプトのインテリアも明らかにしないことを選択し、スパイ写真は私たちに詳細を示していません.

ただし、今後のQ6 e-tronがガイドである場合、アウディのより古典的に統合されたスクリーンの代わりに、よりタブレットスタイルのインフォテインメントタッチスクリーンを見ることが期待できます.

生産された A6 Avant e-tron は、世界でも数少ない電気ステーション ワゴンの 1 つです。

MG はヨーロッパで Roewe ei5 をベースにした MG 5 を持っていますが、これは大衆向けの小型ワゴンであり、スペクトルの反対側にはポルシェ タイカン スポーツ ツーリスモとクロス ツーリスモがあります。

より直接的なライバルは、次世代の 5 シリーズをベースにした BMW i5 ツーリングの形で登場し、2023 年または 2024 年に発表される予定です。

ただし、i5 ツーリングがここに登場するかどうかは不明です。 アウディ オーストラリアは、人気の RS バッジ モデルを含む A4 および A6 のロング ルーフ バージョンを提供して、ワゴンに引き続き取り組んでいます。

しかし、BMW は 5 シリーズ ツーリングの個人販売を終了しました。

アウディは、中国を除いて、2033 年までに内燃機関車の生産を終了すると述べています。