概要
2004 年から 2013 年まで独立して運営された後、マイバッハは 2016 年にメルセデス ベンツの究極の高級サブブランドとして復活し、S クラス セダンの真に贅沢なバリエーションを提供しました。 メルセデス AMG が自動車メーカーのパフォーマンス ポートフォリオを代表するのと同じように、メルセデス マイバッハは完全な快適性に重点を置いています。 Maybach S560 と S650 はどちらも、標準の S クラスよりも 7.9 インチ長く、その延長部分はすべて後部座席専用です。 ルーフラインも調整され、超甘やかされた人に特別なプライバシーを提供します。 これらすべての変更は、ロックスターや石油王よりも銀行家や外交官に適した、ロールスロイスやベントレーのようなあからさまな劇場を欠いた保守的な旗艦に融合しています.
2018 年の新機能
2018年のメルセデス・マイバッハのラインナップは、すべてのSクラスのバリエーションを含む中間サイクルの更新の恩恵を受け、改訂されたヘッドライトとテールライト、および新しいリアバンパーを提供します. この更新により、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持アシスト、自動緊急ブレーキ、車線変更アシスト、ルートベースの速度適応など、S クラスのドライバー アシスト技術も大幅にアップグレードされます。 モデル名も変更されました。 S500 は S560 になり、S600 は S650 になります。
価格と購入するもの
S650 セダンのスムーズな走りとより高級な V 型 12 気筒エンジンは、手に入れるべきものです。 S560 のツインターボ V-8 エンジンほど燃費はよくありませんが、マイバッハが真に倹約家と見なされるわけではありません。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
Maybach S560 は、463 馬力のツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V-8 エンジンと、4 輪すべてに動力を供給する 9 速オートマチック トランスミッションから動力を得ています。 S650 は 621 馬力のツインターボチャージャー付き 6.0 リッター V-12 エンジンを搭載し、7 速オートマチックで後輪を動かします。 どちらのエンジンも、フラットで約 5 秒で時速 60 マイルに達します。 エアサスペンションと前方の道路をスキャンするカメラのおかげで、乗り心地も非常にしなやかで、減衰力を微調整して、固い路面やスピードバンプをほぼ排除し、持続的な浮力を感じさせません.
燃費と実際の MPG
EPA の燃費試験および報告手順は、時間の経過とともに変化してきました。 現在および古い車両の最新の数値については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト をクリックして、[車の検索と比較]を選択します。
インテリア、コンフォート、カーゴ
標準的なメルセデス・ベンツ S クラスと比較して、マイバッハの 7.9 インチのホイールベース延長は、後部座席のレッグルームが 5.9 インチ増加したことに相当し、実質的にすべての NBA プレーヤーにとって後部座席が快適な場所になります。 メルセデスは、マイバッハが最もカスタマイズ可能なモデルであると主張しており、その幅広いオプションは本当に印象的です. 後部座席は、3 人用のベンチとして、または暖房、冷房、マッサージ機能を備えた個別のリクライニング シートとして使用できます。 マイバッハは、折りたたみ式のテーブル、シルバーのシャンパン フルート、後部座席の冷蔵庫でさらに飾ることができます。 2 つのパノラマ サンルーフには、ユーザーが制御できる不透明度が含まれています。 フロントシートも必要最小限ではなく、12 ウェイのパワー調整、暖房、冷房、マッサージが備わっています。
インフォテインメントとコネクティビティ
2018 年のマイバッハ S クラスには、メルセデス COMAND インフォテインメント システムが搭載されており、センター コンソールにマウス式のコントローラーが固定されています。 あなたの曲で少し劇場が好きなら、オプションの1540ワット、24スピーカーのBurmesterステレオは、起動時にドアパネルから外側に渦巻くツイーターを備えています.
安全および運転支援機能
S クラスの衝突試験結果の詳細については、National Highway Traffic Safety Administration をご覧ください (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。
保証と保守範囲
一部の古い車両は、メーカーの認定中古車 (CPO) プログラムの対象となります。 詳細については、次のガイドをご覧ください。 すべてのメーカーの CPO プログラム。