2023 年 4 月 1 日から有効になる RDE 基準の影響に先立って、ヒュンダイはコンパクト SUV、特にディーゼル駆動のバリエーションにいくつかの新しいアップデートを導入しました。 新しいヒュンダイ ベニューは、1.5 リッター ディーゼル エンジン用の可変ジオメトリー ターボチャージャー (VGT) で利用できるようになります。 これにより、Hyundai Venue ディーゼルは 116 PS のパワーと 250 Nm のトルクを主張するようになり、Verna や Creta などの他のよりプレミアムな製品と同様です。
以前は、Hyundai Venue ディーゼルは同じエンジンを搭載していましたが、固定ジオメトリ ターボチャージャー (FGT) を搭載していたため、100 PS の出力と 240 Nm のトルクという低いチューニング状態になりました。 これと同じパワートレインは、i20 ハッチバックのディーゼル搭載バージョンにも提供されました。 ただし、Stage-II BS6 で予定されているより厳しい排出基準により、このバージョンのディーゼル エンジンは廃止されました。
i20 のディーゼル バリエーションは完全に廃止されましたが、ヒュンダイはディーゼル Venue を同じエンジンでアップグレードすることを決定しましたが、VGT との調整により強力な状態になりました。 現時点では、ヒュンダイ ベニュー ディーゼルは、S+、SX、SX(O) の 3 つのバリエーションのみで利用でき、ディーゼル ベニューの価格は 10.40 万ルピーからです。 ただし、ディーゼルのバリエーションは6速マニュアルのみで利用可能であり、ヒュンダイはコンパクトSUVのディーゼルオートマチックバージョンを導入する予定はありません.
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ヒュンダイは、Venue のディーゼル仕様を更新するだけでなく、SUV のガソリン バージョンとディーゼル バージョンの両方に共通するいくつかの新しい変更を導入しました。 会場には、スタートストップ機能を備えた統合スタータージェネレーター（ISG）が付属しています。
新機能
また、会場のバリアントラインナップ全体で装備リストを一新。 16 インチの機械加工されたアロイ ホイールは現在、最上級の SX(O) バリアントでのみ利用できますが、サイド エアバッグは S(O) バリアント以降では提供されません。 ガソリン バージョンの場合、カーテン エアバッグは SX(O) バリエーションでのみ提供されますが、ディーゼル バージョンの SX および SX(O) バリエーションの両方で提供されます。 また、後席のリクライナーと後席のアームレストは、ディーゼル バージョンから削除されましたが、ガソリン バージョンの一部のバリエーションでは引き続き提供されます。
ヒュンダイはまた、会場のガソリンバリアントの価格を引き上げ、すべてのガソリンバリアントで6,000ルピーから25,000ルピーの範囲で値上げを行った。 会場は、マルチ スズキ ブレッツァ、タタ ネクソン、マヒンドラ XUV300、キア ソネット、ルノー キガー、日産 マグナイトなどの他のコンパクト SUV と引き続き競合します。
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