このビデオで紹介されている BMW M3 xDrive とポルシェ 911 は、ドイツ車を改造したもので、同じ出力の 6 気筒エンジン、一対のターボチャージャー、全輪駆動、オートマチック トランスミッションを備えています。 しかし、だからと言って、どんなに想像力を働かせても、彼らが競合他社に直接影響を与えるわけではありません。 結局のところ、フロントにインライン 6 を搭載したセダンと、リアにフラット 6 を搭載したクーペが対峙しているのです。
Manhart によって変更された AWD を備えた M3 コンペティションは、標準のツインターボ 3.0 リッター 510 hp と比較して、S58 エンジンから健全な 630 馬力を発揮します。 ポルシェに関して言えば、997.2 世代のモデルで、工場出荷時に 500 馬力を発揮しました。 それ以来、650 hp を抽出するように変更されました。
ツッフェンハウゼンのワイドボディ スポーツカーは、20 馬力を余すところなく発揮するだけでなく、100 キログラム (220 ポンド) も軽量化されています。 M3 は 8 速トルク コンバーターを使用して両方の車軸に動力を伝達しますが、7 速デュアル クラッチ ギアボックスを使用します。 理論上は 911 の方が優れているように見えますが、997.2 モデルは G80 に比べて古く、10 年近く前に製造中止になっていることを覚えておいてください。
技術仕様が必ずしもすべてを物語るとは限らないことをもう一度証明して、マンハートが改造した M3 コンペティション xDrive は両方のドラッグ レースでかなり速かった。 ポルシェのドライバーの反応が遅かったことも一因かもしれませんが、ラインから出るのはずっと速かったです。 どちらの決闘でも、BMW は 3.1 秒強で 0 から 62 mph (100 km/h) を達成しましたが、911 は最初のドラッグ レースで 3.74 秒、2 回目の走行で 3.5 秒を要しました。
全足の M3 はまた、62 から 124 mph (100 から 200 km/h) まで著しく速く、最初のドラッグ レースで 8.35 秒、その後の加速テストではわずか 7.25 秒かかりました。 スーパー セダンの 1/4 マイルは、最初の決闘で 11.16 秒後に終了し、2 回目のドラッグ レースでは 11 秒のマークを下回りました。
スーパーカー、ハイパーカー、EV を除けば、全輪駆動の M3 をストレートで打ち負かすのは難しい。 もちろん、最新の 911 ターボは、工場出荷時の出力が 580 馬力であることを考えると、ドラッグ レースでは 997.2 よりもはるかに速いでしょう。
活発なインギア加速を伴うローリングレースを見るのは面白かったでしょうが、別の機会になるかもしれません.