ヒュンダイは、完全電気式の 2023 Ioniq 6 SE RWD ロングレンジ トリムが、フル充電で EPA の推定航続距離 361 マイルを達成したと発表しました。
EPA の数値は、モデルの合計 140 MPGe になります。 その評価は、トップにある 2 つの Lucid Air モデルの効率に匹敵します。 Fueleconomy.gov の 2023 年トップ 10 車両 リスト。
デュアルモーターの Ioniq 6 SE AWD Long Range は、同じテストで 316 マイルと評価されました。 SEL と Limited トリムは、どちらも RWD で 305 マイル、AWD 構成で 270 マイルの範囲でした。
Hyundai Motor North America の製品計画およびモビリティ戦略担当バイスプレジデントである Olabisi Boyle は、次のように述べています。
「より大きなバッテリーを追加して航続距離を延ばすのではなく、Ioniq 6 の空力性能とエレクトリック グローバル モジュラー プラットフォームを最適化して、これらの長い航続距離を実現することを選択しました。」
超空力設計
効率が向上した理由の 1 つは、Ioniq 6 の抗力係数が 0.22 と非常に低いことです。 車両の全体的な空力設計は、低いノーズ、アクティブ エア フラップ、ホイール ギャップ リデューサー、ウイングレット付きの楕円形の翼にヒントを得たスポイラー、わずかなボートテール構造、リア バンパーの両側にあるセパレーション トラップ、フル アンダーボディ カバー、ディフレクターによって支えられています。ホイールアーチの隙間を減らしました。 これらすべての機能が連携して、Ioniq がほとんどの車両よりも簡単に空中をすり抜けることができます。
Ioniq 6 の航続距離評価に関する本当のニュースは、これらの数値が 53 kWh 容量の標準レンジ バッテリーと 77.4 kWh の長距離バッテリーで達成されたことです。 これにより、kWh あたりのマイル数は、長距離バッテリーで 4.66、標準範囲バッテリーで 5.75 になります。 標準範囲は、車両のバッテリーの重量が軽いため、kWhあたりの走行マイル数が優れています。
効率もパフォーマンスの敵ではありません。 リアドライブ構成のIoniq 6は149馬力を提供し、長距離モーターはリアドライブシングルモーター構成で225馬力、デュアルモーターセットアップで320馬力を提供します. デュアル モーターの長距離構成は、5 秒未満で 0 ～ 60 の加速が可能であるため、購入者は効率の向上のために多くのパワーをあきらめることはありません。
比較効率
MPGe での Lucid Air との比較は、全体的な効率に関するものです。 容量が 112 ～ 118 kWh のバッテリーで、Lucid 製品は 4.62 マイル/kWh を提供します。 テスラ モデル 3 は、比較のために 4.17 マイル/kWh を提供します。
空力や重量効率の低い車両は、kWh あたり約 3.3 ～ 3.6 マイルを提供する傾向があり、Ioniq 6 と Lucid Air に次いで、今日の市場で最も効率的な EV です。 この範囲の車両には、シボレー ボルトおよびボルト EUV、ヒュンダイ コナおよびイオニック 5、テスラ モデル S および Y、起亜 EV6 およびニーロ EV が含まれます。
販売された新車に占める EV の割合が増えるにつれて、これらの効率の測定値はより一般的に理解され、評価されるようになるでしょう。 物理法則は変わっていないため、重量と空気力学は今後もあらゆる車両のエネルギー効率において重要な役割を果たします。