将来の EV は「大幅に簡素化」され、より小型のバッテリーを使用する

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、F-150 ライトニングの生産をすでに年間 150,000 に増やしており、ムスタング マッハ E の生産を年間 200,000 に押し上げており、事実上、それが途中で再設計されているのを見ている.

同時に、この傾斜路は、フォードの重いリフトの一部であり、文字通り部品を空輸することもあり、会社に損害を与えています。 木曜日の四半期報告書とそれに対応するアナリストとの財務電話会議で、同社とその経営陣は、フォードが1つの単純な尺度で業績を下回っていることを異例の率直さで指摘しました。より良くする。

その認識を将来への投資と呼びましょう。Ford は自社の車、特に EV をよりシンプルで簡単にスケールアップできるようにすると同時に、潜在的な EV の価格戦争で競争する準備ができている未来です。

「今、私たちは次世代の電動フルサイズ ピックアップを含む、第 2 世代の EV の開発に深く取り組んでいます。これは素晴らしいことです」テネシー州の BlueOval City 工場で「信じられないほど大量」に生産されます。

「これらのEVは完全にソフトウェア更新可能です。 これはまったく新しい電気アーキテクチャを意味します。 「そして、それらは根本的に単純化されるでしょう。3 つのボディ スタイルがあり、それぞれが最大 100 万ユニットのボリューム ポテンシャルを持ち、注文可能な組み合わせがほんの一握りであることを想像してみてください。」

ファーリー氏は、それは多くの利点の中でも、品質の向上と製造コストの削減を意味すると述べました。

値切りなし、新しいソフトウェア、無駄のない製造

その間、同社は複数の方法でビジネスを行う新しい方法に飛び込んでいます。 交渉不要のモデル E ディーラー プログラムは 2024 年 1 月に開始され、3 分の 2 近くのディーラーで採用されています。

「来年の 1 月には、事実上在庫のない EV を大量に販売します。顧客向けのシンプルな e コマース プラットフォーム、地元のディーラーが設定する非交渉価格、すべての顧客体験のためのリモート集荷と配達を行います」と Farley 氏は述べています。言った。

ファーリー氏は、フォードの重要な差別化要因として、ソフトウェアとカスタマー エクスペリエンスを売り込み続けています。 彼は、新しい計画と「真の戦略的明確さ」により、フォードは製品と財務の側面を実行し、提供する準備ができていると述べました.

日々の製造システムの改善と、製品開発に伴うエンジニアリングの複雑さの削減の両方において、同社の産業プラットフォームに改善が必要になります。

より少ないバッテリーパックで動作する、より少ない選択肢

「カテゴリーの面では、あまり多くのシルクハットを作りたくありません。エンジニアリングに多大なコストがかかるからです」とファーリー氏は、プラットフォーム上にフィットするように設計された車両の上部について言及しました。 「お客様の選択肢を最小限にしたい」

「しかし、競争力のあるサイズで可能な限り最小のバッテリーを設計したいと考えています」とファーリー氏は述べ、「根本的な簡素化」の必要性も指摘しました。たとえば、留め具やブラケットをはるかに少なくしました。

また、CEO が以前にほのめかしたように、彼は中国を EV ビジネスに対する深刻な脅威であり、EV をめぐる「巨大な価格戦争」と見なしています。

「フォードでは、マイナスの価格設定を予想する必要があります。 つまり、ソフトウェアやそのような他のアイテムがさらに重要になることを意味します」と Farley 氏は付け加えました。

同社の今後の完全に更新可能な電気アーキテクチャは違いを生み、収益の可能性を追加するとファーリー氏は強調し、ビデオコンテンツ、10代の運転の側面、およびホームセキュリティの補足的な役割を可能にする1つの領域として安全とセキュリティを指摘しました.

「私たちが Pro で学んだことは、ソフトウェアで本当のお金を稼ぐことができるということです」と彼は言いました。