ヒュンダイは本日、Ioniq6 の最大航続距離が 360 マイルを超えると発表しました。
悪くない！
航続距離の不安は常に EV の懸念事項でしたが、EV の充電で 300 マイル以上走行できるようになりつつあります。 このヒュンダイ だけではありません。 内燃機関車にとって 300 マイル (約 300 マイル) が妥当だったのは、それほど昔のことではありません。
もちろん、技術は進歩し、今ではほとんどの ICE 車、クロスオーバー、トラックの航続距離は 400 マイルを超えています。 これは通常、自動車の燃料効率が向上したためですが、大きなタンクの機能による場合もあります。 後者のビットは、ガソリンを大量に消費する大型トラックで発生する傾向があります.タンクが十分に大きければ、燃費の悪い車両でもまともな燃料範囲を達成することができます.
私が現在テストしている航続距離が 300 マイル未満の数少ない ICE 車は、専用のスポーツカーと小さなタンクを搭載した車です。 とは言っても、1 日あたりの平均通勤距離が 40 マイルで、燃料補給が必要になるまでに 7 日半の運転が必要な場合でも、300 マイルあれば十分です。 EVの場合、充電が必要になる7日半前。 はい、はい、ここでは単純化しています。毎日正確に 40 マイルを運転する人はいません。週末や通勤以外の旅行は考慮していません。また、天候や運転スタイルの影響も考慮していません。 EV 範囲を持っていますが、要点は、300 マイルの範囲は、毎日の充電を心配する必要がないことを意味します。
公平を期すために言うと、ほとんどの EV はまだ 300 には達していません。全輪駆動は航続距離を縮めているようです。場合によっては、航続距離を延ばすことができるバッテリー パックのために、より多くの生地をフォークする必要があります。 現在、200 ～ 250 マイルの範囲がより一般的であり、利用可能なマイルが 50 マイル少なくても違いがあります。
これは、この長い序文の後で、あなたへの私の質問につながります – 燃料または EV 充電で、どの範囲が最も快適になりますか? ICE ビークルを運転しているときでも、最大航続距離が 300 未満のときは、ゲージをより多く注視していることに気付きます。 EV の場合も同様です — 航続距離が 300 マイルを超えることを知っていたので、メルセデス・ベンツ EQS のテストは他の EV よりもリラックスしてテストできました。
何て言う？ 以下で音を出します。
[Image: Southworks/Shutterstock.com]
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