独創的な車といえば 1960 年代のフォード マスタングとポンティアック GTO は、どちらも 1964 年に互いに数か月以内に導入されたため、よく話題に上ります。 、もう一方はマッスルカーのゴッドファーザーであり、レーストラックではなくストリートに焦点を当てた専用のパフォーマンス車両でした.
それらの違いにもかかわらず、両方の車は多くの模倣者に拍車をかけました. アメリカの自動車文化への貢献に関して、いくつかを見てみましょう。 オートハンター.
1965 フォード マスタング
マスタングの人々がいて、それ以外の人もいます。 私は後者の陣営に属していますが、あまり努力しなくても、自分の好みを捉えたムスタングを選び出すことができます。 2+2（ファストバック）が一番面白いと思うけど、たまにはクーペも気になるかも。 ビニール製のトップスが嫌いな人がいることは知っていますが、それがこの 1965 マスタングの私に合っていると思います。
それ以外の場合、GT ルックのこのクーペは、4 速マニュアルに支えられた 347 ストローカーを備えており、楽しそうに聞こえます。 Cragars (繰り返しますが、私が好きなものではありませんが、時々「正しい」ように見えます) と Pony のインテリアを投げ込むと、素敵なストリート マシンを手に入れることができます。
1965 ポンティアック GTO
Goat は 1965 年にいくつかのスタイルを獲得し、おそらくその時代の典型的なマッスルカーになりました (ただし、確かに、私は 1966 年の人間です)。 馬力も増加しました。4 バレルは 10 馬力アップして 335 馬力になり、Tri-Power は 12 馬力アップして 360 馬力になりました。年の半ばに、ディーラーが取り付けたアクセサリー パッケージにより、冷気を外部からTri-Power 車用のキャブレターであり、事実上、ポンティアック初のストリート用ラムエア システムになりました。
この例の赤のインテリアと一致するモンテロ レッドは、素晴らしいスタートです。 ボンネットの下には、標準の 389 4 バレルがありますが、これはオリジナルのエンジンではなく、PHS の請求書を入手して、エンジン ベイに元々あったものを正確に知ることができます。 ただし、データ プレートにはいくつかのアクセサリ コードが示されているため、この車両には当初、色付きのフロント ガラス、4 速マニュアル、コンソール、バックアップ ランプ、GTO パッケージが装備されていたことがわかります。
2012 マスタング ボス 302 と Boss 302 ラグナセカ
これらは、ムスタングが再設計される直前にホットなものでした. Boss 302 は (驚くべきことに) BMW M3 のハンドリング チョップをソリッド アクスルのムスタングにもたらしました。 コヨーテ 5.0 リッター V8 の馬力は 444 馬力 (「通常の」GT より 32 馬力多い) で、リミテッド スリップ付きの 3.73 ギアに接続された 6 速マニュアルでのみ利用可能でした。 もちろん、Boss 302 パッケージには、GT を別のレベルに引き上げるための多くのサスペンション改造が含まれていました。 ここにある Race Red の例は、この色で構築された 3,250 のうち 721 の 1 つです。
ブラック ボス 302 はラグナ セカ エディションで、767 台製造された 613 台のうちの 1 台です。 この特別なサブモデルの際立った特徴には、赤く塗装されたルーフ、削除された X ブレース付きの後部シート、レカロ スポーツ シート、より目立つフロント スプリッター、フロント ブレーキ冷却ダクト、大型のリヤ スポイラー、特別なリヤ スプリングと大型のスタビライザー バー、TORSEN ヘリカルが含まれます。リアディファレンシャル、および19×9インチ（フロント）および19×10インチ（リア）の機械加工アルミニウムホイールとピレリPゼロコルサRコンパウンドパフォーマンスタイヤ。 トラックに持って行きたいなら、これで準備万端です。
おそらく、次世代の S550 ムスタングの登場により、数年後にボス 302 の興奮が薄れたのでしょう。 ボス 302 に大きな影を落としたのは、数年後の GT350 とそのフラットプレーン カムシャフトだったのかもしれません。