フォードは正式に 戻ってくる エンジンサプライヤーとしてF1レースへ。 ブルーオーバルは、まったく新しいエンジン規制が施行される2026年シーズンに復帰する予定です。 これは、最近F1に飛び込む意向を発表した2番目のアメリカの大手メーカーです.Andretti MotorsportとCadillacは、提案されたチームとエンジンサプライヤーの入札を1か月前に発表しました.
フォードがエンジンを供給するために提携するチームに関しては、フォードはレッドブルとレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリと提携すると発表した。 はい、過去2回のドライバーズチャンピオンシップと昨シーズンのコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した同じレッドブルです。 有能な F1 チームと提携することに関して、フォードにとってより理想的な状況を想像するのは困難です。 もちろん、F1 ではパワートレインに大きく依存しているため、レッドブルのマシンを表彰台に上げるには、フォードもトップに立つ必要があります。
フォードが最後に F1 に参加したのは 2004 年のことですが、フォードはこのスポーツで長く名高い歴史を持っており、今日でも成功できる証拠です。 フォードは、1968 年にロータスのパートナーとしてデビューして以来、10 回のコンストラクターズ チャンピオンシップと 13 回のドライバーズ チャンピオンシップに参加してきました。 フォードの最近の大きな成功は、1994 年にミハエル シューマッハがドライバーズ チャンピオンシップを獲得したときのベネトンでした。
「これは、私の曽祖父が [Henry Ford] フォードのエグゼクティブ チェアマンであるビル フォードは、次のように述べています。 「フォードはスポーツの頂点に立ち返り、革新、持続可能性、電動化というフォードの長い伝統を、世界で最も目に見えるステージの 1 つにもたらします。」
電動化の増加と持続可能な燃料の使用を要求する新しい規制は、フォードがスポーツに参加するための大きな触媒です。 2026年のレギュレーションの変更により、ますます多くのチームがF1に関与しています。 ポルシェは当初、レッドブルのエンジンサプライヤーとして固定されていたが、それが失敗する前に、アウディは2026年にザウバー（現在はアルファロメオとしてブランド化されている）に正式に買収された.