財務省と IRS は 12 月に消費者を支援しようとしました。 新しい車両リスト 1月1日以降に対象となる可能性があります。 しかし、リストは車両がどのように分類されているかについて懸念を引き起こしました.
たとえば、財務省はキャデラック Lyriq を SUV に分類しなかったため、小売価格は 55,000 ドルを超えることはできませんでした。 リリック 自動車ニュース 中型クロスオーバーに分類され、62,990 ドルから。 金曜日に財務省が発表した新しい車両分類基準では、Lyriq は小型 SUV と見なされます。
ゼネラルモーターズ 先月、財務省との懸念に対処しており、財務省は「EPAやエネルギー省が使用しているものと同様の基準とプロセスを使用して、既存の米国政府の定義と慣行を活用する必要がある」と述べた.
金曜日の声明の中で、GM は財務省が FuelEconomy.gov の車両分類と一致していることを高く評価し、条件を満たした顧客は現在、Lyriq に対して 7,500 ドルの税額控除を受けることができると述べた。
GMは「分類に関する調整は、消費者やディーラー、規制当局や製造業者に必要な明確性を提供するだろう」と述べた。
もう 1 つの例は、米国のテスラのベース モデル Y でした。モデル Y の 2 列のバージョンはセダンとして認定されましたが、財務省が以前に車両を分類した方法によると、あまり人気のない 3 列のバージョンは SUV として認定されました。
モデル Y の大幅な値下げを行う前に、テスラの CEO であるイーロン マスクは、2 列シートのモデル Y が自動車として分類されていることについて Twitter で不満を述べ、テスラ ファンに IRS に直接苦情を申し立てるよう促しました。
GM やその他の大手自動車会社を代表する Alliance for Automotive Innovation は、11 月に財務省に提出されたコメントによると、自動車メーカーは車両がどの分類で販売されているかを財務省に自己証明する必要があると述べています。
アライアンスのジョン・ボゼラ最高経営責任者（CEO）は、財務省の発表を受けて、「EV税額控除の混乱を解消し、顧客が今日（そして明日）電気クロスオーバーまたはSUVを購入するのを即座に支援する非常に良い決定です.
金曜日の財務省はまた、2022年の年末の期限を逃した後、3月に消費者税控除の重要なミネラルおよびバッテリーコンポーネントの要件に関する提案されたガイダンスを発行することをまだ計画していると述べました.これらの要件は、ガイダンスが発行されるまで有効になりません.
車両分類の遅延と調整により、その間により多くの車両が完全なクレジットの対象となる可能性があります。
しかし、インフレ削減法と EV 税額控除の策定に貢献した米国上院議員のジョー・マンチン (DW.Va.) は、調達規則を満たさずに自動車が控除を受けることを許可することは、法律の議会の意図に反すると述べた。
マンチンは先月、厳しい重要な鉱物およびバッテリー部品の要件を満たさないEVに対する7,500ドルの消費者税額控除の発行を直ちに停止するよう財務省に指示する法律を導入しました。