コロラド州の議員 法案を提出した 2023 年 1 月 27 日に、自動車メーカー保証の償還慣行を規制することになります。 可決された場合、その後の法律により、自動車メーカーは、顧客が支払うのと同じレートで、保証の下で実行された労働に対してディーラーに払い戻すことが義務付けられます。 この法案は、2022 年 1 月にイリノイ州で施行された法律に似ています。
新しい法案は、保証期間中の修理に対する補償を増やす可能性が高い
現在のコロラド州法では、自動車メーカーは、料金が法律と「合理的に一致している」場合、保証修理について自動車販売店に適時に補償を提供する必要があります。 上院法案 23-078 (SB23-078) 「合理的に一貫した」規定を削除し、代わりに、料金について論争があったとしても、製造業者に販売店への払い戻しを要求します。 ただし、保証作業に関連する請求は、引き続き州法に準拠する必要があります。
ティム・ジャクソン、 コロラド自動車ディーラー協会 (CADA) は Automoblog に、彼と彼の組織は法案を支持し、現在の保証作業の請求を現在の価格傾向に合わせるために必要な調整と見なしていると語った。
「たとえば、顧客がディーラーで支払うレートが、インフレと市場の力により、1 時間あたり 130 ドルから 150 ドルに下がったとしましょう」と彼は説明しました。 「工場の償還率はいまだに、たとえば時給 120 ドルから 125 ドルの間で止まっています。」
CarMDによると、 コロラド州の平均労働率 2020 年は 1 時間あたり $149.43 でした。 これにより、コロラド州は自動車修理の人件費が国内で 3 番目に高い州となっています。 ジャクソン氏は、保証人件費と比較して個人顧客の料金が高いため、技術者が保証修理を行うのを思いとどまらせる可能性があると述べました。
「労働率 [for warranty work] 時給は 130 ドルになりますが、私がその仕事に取り掛かると、人件費は時給 150 ドルになります」とジャクソンは言いました。 「顧客が独立した顧客であろうと、保証期間中の工場であろうと、技術は顧客の支払いに見合った額で支払われます。 彼らは、「保証期間中の工場」が表示されます [work]彼らに支払う金額は少なくなります。 だから、それは彼らがそれらをすることを思いとどまらせます [repairs]」
コロラド州の保証法案は、労働時間の見積もりにも対処します
請求書のもう 1 つの側面は、払い戻しの基準となる推定労働時間です。 ディーラーは現在、メーカーからの見積もりに基づいて保証作業時間を請求しています。 ジャクソン氏によると、これらの見積もりは、リコールなどの保証作業を実行するために必要な実際の時間よりもはるかに短い場合がある.
「工場はそれらの時間、または時間の期待値を設定します」と彼は言いました. 「しかし、彼らはそれらを低く設定するように動機付けられています。」
ジャクソンは、地元のコロラド州の自動車販売店からの例を提供しました。 ある例では、主要な自動車メーカー (ジャクソンは名前を挙げませんでした) が、エンジン マウントの交換を必要とする公開リコールを行いました。
彼は、この特定の仕事の工場での労働時間の見積もりは 2.7 時間であると指定しました。 ディーラーは、これでは作業を完了するのに十分な時間ではないと感じたため、リコール作業をどれだけ迅速に完了できるかを確認するために、最も経験豊富な整備士を乗せることにしました。 Jackson 氏は、プロセスを合理化した後でも、メカニックが作業を完了するのに 3.3 時間かかったと述べました。
「このビルで最高の技術者である 30 年のベテランは、同じプロジェクトを引き受けても、3.3 未満で完了させることはできません。 [hours]」と彼は締めくくった。 「2.7 という推定値は十分に高くありません。 そして、それが十分に高くない場合、多くの修理を処理できないため、誰かが入ってくるお金をショートさせてしまいます。」
新しい法案が可決された場合、これらの見積もりはメーカーではなく第三者機関から提供される可能性があります。 ジャクソンは、これがサービスセンターの時間に対してより公平な払い戻しを行う方法であると述べました.
「私たちが探しているのは、プロジェクトの実行にかかる時間を文字通り判断し、文字通り何十億ものプロジェクトを調査する、より独立したマニュアルです」と彼は言いました。 「ですから、もしそうなら、それらは非常に科学的に正当化されています。」
保証法は雇用法案として支持されている
イリノイ州知事 JB プリツカーが法案 SB23-078 の根拠となっている法律に署名したとき、彼は 立法を称賛した 州の労働者と雇用主の勝利として。
2021 年にプリツカー氏は次のように述べています。自動車整備士は、彼らが提供する重要な熟練労働者に対して公正な報酬を受けています。」
Automoblog と話すとき、Jackson は、彼と CADA が SB23-078 をサポートする主な理由の 1 つとして、雇用の問題も挙げました。 彼は、デンバーのような都市での生活費が急速に上昇しているため、経験豊富な技術者は、給与が追いつかない場合、より安価な場所に移動しようとしている可能性があると述べました.
「サービス技術者は、『もし私がこの小さな市場で働いていたら…おそらくオクラホマシティ、タルサ、カンザスシティ、ウィチタ、カンザス、またはそのような場所で働いていたら、時給が少し低い。 でも、生活費はずっと安くなるよ」とジャクソンは言った。 「ウィチタ、カンザスシティ、オクラホマシティで家を買うと、デンバーのダウンタウンよりも 40% または 60% 安くなります。」
コロラド州の保証法案は法律になりますか?
コロラド州議会のウェブサイトによると、SB23-078 は現在「検討中」です。 これは、コロラド州下院議員と上院議員が法案を提出したものの、まだ採決を決定していないことを意味します。
法案の審議が初期段階にあるため、総会がどのように投票するか、または投票するかどうかを予測することは、せいぜい経験に基づいた推測です。 ただし、この法案は、ロンダ・フィールズ上院議員 (民主党)、ケビン・ヴァン・ウィンクル上院議員 (共和党)、イマン・ジョデ議員 (民主党)、マイク・リンチ議員 (共和党) を含む両主要政党のメンバーによって後援されています。
この超党派の支持は、SB23-078 を法制化することを支持するジャクソンやその他の人々にとって前向きな兆候です。 議員が法案を投票にかけることを決定した場合、コロラド州議会が2023年の最初の立法会期の終わりに近づく4月下旬まで、それはありそうにない.