米国司法省 火曜日に発行された証券取引委員会 (SEC) への提出書類によると、テスラはオートパイロットと「完全な自動運転」機能に関連する文書をテスラに要求しました。
複数の報道機関が報じた提出書類の中で、テスラは司法省が文書を要求したことを認めたが、訴追を予期していないことを示した.
「私たちの知る限り、進行中の調査において、不正行為が発生したと結論付けた政府機関はありません」とテスラは提出書類で述べた。
テスラは、そのドライバー支援機能、特に「完全な自動運転」という名前にもかかわらず、車が自動運転することを許可しないことで、何年にもわたって何度も非難されてきました。 2021年の国家運輸安全委員会（NTSB）の長官は、ラベルを「誤解を招き、無責任、” と カリフォルニアはそれを違法とみなした.
オートパイロットは、Tesla の標準的なドライバー アシスト機能であり、基本的には単一車線で自動操縦できるアダプティブ クルーズ コントロールです。 「完全自動運転」は、低速車両を自動的に追い越し、信号や一時停止標識に自動的に反応し、駐車状況を処理する機能などの機能を追加します。 また、含まれています スマートサモン、ドライバーが車両の視界にとどまっている限り、駐車場でドライバーに車をもたらします。
テスラが「完全自動運転」の提供を開始 ハードウェアパッケージとして 2016 年には、その後のソフトウェア アップデートによって真の自動運転機能が解放されると主張していました。 CEO のイーロン マスクは当時、テスラが 2017 年にはハンドルを「ワンタッチする必要なく」ロサンゼルスからニューヨークまで移動できるようになると予想していると述べていました。
テスラはシステムの提供を開始しましたが、それは決して起こりませんでした 未完成の「ベータ」フォーム すべてのお客様に（当初は一部のお客様のみに提供されていました）、価格を着実に引き上げました。 この機能は 2016 年に発売されたときに 5,000 ドルかかりましたが、Tesla は 2020 年に 10,000 ドル、2022 年に 12,000 ドル、そして最終的に年内に 15,000 ドルに値上げしました。 購読オプション も2021年に追加されました。
不満を抱いたテスラの所有者は、2022 年 9 月に、「完全な自動運転」の約束を果たせなかったとして、自動車メーカーに対して集団訴訟を起こしました。 伝えられるところによると、テスラの弁護士は後に次のように主張した 自動運転車の配達失敗は詐欺ではないと訴え、棄却を求めた。
この記事の原文は 自動車局、 の編集パートナー ClassicCars.com.