ホンダとアキュラは、特定の古いモデルの所有者に、タカタ製エアバッグ インフレータのリコールが依然として影響しているため、車両を運転しないようアドバイスしています。 自動車メーカーは、エアバッグが展開する衝突で破裂する可能性が 50% あると警告しています。
運転禁止警告は、運転席側のエアバッグ インフレータのリコール修理をまだ行っていない車両に適用されます。 自動車メーカーは、総人口を約 8,200 台と見積もっています。 具体的なモデルは次のとおりです。
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NHTSA は次のようにアドバイスしています。
「これらの車両のいずれかを所有していて、タカタのエアバッグのリコールがまだ開いている場合は、この緊急の救命リコールが完了するまで運転しないでください。交換部品は、このリコールのために無料で入手できます。」
約 20 年で、これらの未修理の車両は、エアバッグのインフレータが破裂する危険性が最も高くなります。 これが発生すると、金属片がドライバーの顔に向かって爆発します。 これにより、人が死亡する可能性があります。 これまでに、 24人が死亡し、少なくとも400人が負傷した これらの欠陥のある部品から米国で。
未修理の車両を所有している可能性があると思われる場合は、誰でもその車両に入ることができます。 車両の VIN を国道交通安全局のサイトに モデルに未解決のリコールがあるかどうかを確認します。 これらのタカタのエアバッグについて、ホンダは修理を行うために対象の車を無料で牽引する用意があります。 携帯修理も可能です。
ホンダによると、リコールされたタカタ製エアバッグ コンポーネントを搭載した車両の修理を受けるよう所有者に提唱するために、およそ 1,830 万件のアウトリーチの試みが行われました。 このプロセスには、郵送による通知、電子メール、電話、さらには一部の地域では戸別訪問が含まれています。
タカタのリコールはホンダだけにとどまらない。 2022 年 11 月、ステランティスはダッジ チャレンジャー、チャージャー、マグナム、クライスラー 300 の修理されていない例に対して運転禁止の警告を発行しました。 2022 年 12 月、2010 年型のクライスラー 300 が墜落し、 の タカタの運転席側エアバッグのインフレータが破裂 死亡事故につながります。 フォルクスワーゲンは、2023 年 1 月に 2015 ～ 2016 年のビートルの 37,588 例をリコールし、欠陥のあるコンポーネントを修正しました。