現在、BEV サービスの平均取引額は、同等の ICE 車よりも約 22% 少なくなっています。
Fleet Assist によると、これの多くは労働時間の短縮によるものであり、現在、BEV は ICE 車よりも 33% 短くなっています。
BEV ジョブの部品コンポーネントは、通常、ICE 車よりも 28% 安価です。これは、ブレーキの摩耗がはるかに少なく、動作する部品が少ないためです。 過去 12 か月で約 10% 上昇した部品価格を考慮すると、BEV/ICE SMR のコスト差はさらに広がります。
Fleet Assist の SMR データによると、現在交換される最も一般的な BEV 部品は、花粉フィルター、電球、キーフォブのバッテリー、ワイパー、ブレーキ液です。
しかし、この証拠にもかかわらず、Fleet Assist は、ディーラーが収益性を維持するために SMR コストを引き上げようとしているため、BEV のサービス価格が劇的に下がることを保証するものではないと述べています。
ディーラーは、ドライバーの走行距離が少なくなるため、サービス収入の減少にピンチを感じ始めていると報告されています。これは、運転コスト、特に技術者の給与の急速な上昇と一致しています。
Fleet Assist の MD である Vincent St Claire 氏は、次のように述べています。
「ガレージはすでに、EV がサービス収入とワークショップのトラフィックに長期的にどのように影響するかを理解し始めています。 BEV のアフターセールスのパラダイム シフトがサービス提供と請求する料金にどのように影響するかを検討する方法を検討しているガレージが増える可能性があります。」