ジャガー XKR (X100) | ブレイブピル

懐かしさ – 彼らは常にそれをもっと作っています. 特定の物体は、常に特定の記憶を思い出させてくれます。自動車は、潜在意識の感情的な反応を引き起こすのに最適です。 Mk3 フォード エスコートを見ただけで、子供の頃、ポルトガルの夏休みに借りたバージョンのレコード盤を 1 週間焼いていたことを遠くに思い出し、膝の後ろがうずきます。 しかし、今週の第 1 世代 XKR カブリオレの壮大な見通しは、信じられないほど幸運であることを思い出させてくれます。

さかのぼる 2004 年、ジャガーは 24 時間レースへの壮大な旅をすることで、ル マンとの長いつながりを祝いました。 これには、シャトー、高級ワインの海、大統領級のケータリングに滞在することが含まれていました。 どういうわけか私は招待状を獲得しました.レースへの以前の旅行はすべてテント、キャラバン、または特に悲惨な機会にMGメトロの後ろで寝ることを含んでいたので、アップグレードは完全に特別に感じたと言っても過言ではありません.

しかし、それは幸運な部分ではありませんでした。 招待者は、初代が引退する直前に、さまざまな XKR で旅をしなければなりませんでした。 私はあなたがここに見ているものと非常によく似た銀色のカブリオレを割り当てられましたが、新しく輝いています. わずかな問題は、個人的なスケジューリングのコックアップにより、土曜日の朝まで家を出られなかったため、スタートに間に合うようにル・マンに間に合うように急ぐ必要があったことです。

もちろん、これは XKR にとっては問題ではありませんでした。380 馬力と時速 100 マイルをはるかに超える自然なクルージング ペースのおかげです。 私がPeageに乗った後、フランスでもそれは問題ではなかったようで、道路はほとんど空っぽだった。 私はカレーからレースで立派と見なされる平均速度で旅をし、ジャガーのホスピタリティボックスに急いでスタートするのにちょうど間に合うようにトラックに到着しました。 奇妙なことに、これは不機嫌そうに見える人々でいっぱいであることが判明しました。すぐに、参加者の多くが途中でスピード違反をしたためにうんざりしていたことが明らかになりました。 合わせて、彼らは数千ユーロの罰金を科されました。

ある新聞特派員は、当座預金口座を空にすることを余儀なくされた後、 憲兵 運転免許を没収されました。 幸いなことに、彼は引き継ぐことができる妻と一緒に旅行していました。 ジャガーの PR チームの 1 人でさえ、多額のチケットを手に入れていました。 それでもスポーンズワースは、オートルートはおろか、制限のないアウトバーンにしては少し気まぐれと見なされるような速度で同じように目立った車で移動したにもかかわらず、どうにかしてすべてのトラップを回避することができました。 今でも第一世代のXKRを見ると、「神の恵みがなければそこにある」という震えがよみがえります。

第一世代の XKR は、要するに、優れたグランド ツアラーでした。 基本的な車は 1996 年に導入され、スーパーチャージャー付きの XKR がその 2 年後にデビューしました。 どちらも、フォードがジャガーを所有していたために支払った気の利いた新しい V8 を搭載していましたが、車の基盤はかなり古いものでした。 そのフロアパンの大部分を 1975 年に発売された XJ-S と共有しているのと同じように、ジャガーが当時資産を無駄遣いしていなかったと非難することはできませんでした。 その結果、このような大きな車には少し窮屈なキャビンが生まれ、シートポジションは最も低く設定されていても、必要以上に高く感じられました.

レガシー プラットフォームは、XK カブリオレが粗い表面や一部の滑らかな表面で構造的な剛性が著しく不足していた理由の多くを占めていた可能性があります。 当時の基準からすれば決して悪くはありませんでした。当時の多くの斬首されたクーペは、靴箱が水浸しのように硬直していました。 XKR のサスペンションは、初期のアダプティブ ダンパーという興味深いオプションを備えていましたが、究極のボディ コントロールではなく、しなやかさと快適さのために設計されました。 (Jaguar はこれを CATS と呼びました。これはおそらく完全に絶望的な同義語の略でした。) これはクルーザーであり、ブルーザーではありません。

X100 XK8 クーペ Brave Pill は以前にもありましたが、今週は初めてのコンバーチブルであり、スーパーチャージャーのデビュー作です。 これは、現代の X308 XJR と同じ 4.0 リッター V8 で、370 馬力を発生します。 これにより、後輪は 5 速オートマチックで駆動されました。これは、ジャガーのかなり美しい「J ゲート」セレクターによってオンデマンドで手動化されました。これにより、リニア ロックダウン セレクターよりも選択されている比率をはるかに簡単に知ることができました。 わずかに強力な 400 馬力の 4.2 リッター エンジンは、2003 年のこの XK の最後のフェイスリフトに付属しており、標準の 6 速オートマチックと一緒に、私がル マンに運転したものでもありましたが、ジャガーは同じ 5.6 秒の 0-100 マイル タイムを主張しました。両方のエンジンの最高速度は時速 155 マイルです。

私たちのピルを販売しているディーラーは、現在 3 つのシルバー XKR カブリオレの選択肢を実際に持っています。 当然のことながら、私たちはトリオの中で最も安くて脚の長いものを選びました。これは、116,000 マイルをカバーした非常に魅力的な £7,999 で提供されているフェイスリフト前の ’02 reg 車です。 さて、写真で見るほど魅力的ではありません.売り手は、バイヤーがさらに£500を見つけない限り、現在座っているハンサムな19インチのスプリットリムモントリオール合金は付属しないと言っています。 それ以外の場合は販売される 18 インチ ホイールの 1 つの別の画像があります。

よく洗い流されたように見えますが、Pill の MOT の歴史はメロドラマのようです。 実際、このコラムの歴史の中で最も失敗した車の 1 つであるように思われ、それ自体は平均的な成果ではありません。 最初の拒否は早くも 2006 年のことで、動作していないライトが原因でした。時間の経過とともに原因はより多くなりました。 失敗のほとんどはタイヤとサスペンション関連の問題によるものですが、足回りの腐食に関する最初の勧告は 2009 年に出され、それ以来何度か出されています。

X100 は老朽化した Jags の基準では特にグロットが発生しやすいわけではありませんが、サビが深刻な問題になる可能性があるため、これは心配です。 友人は、腐った下側にパッチを当てることは彼の溶接スキルをはるかに超えた作業であり、プロの場合は数千ドルかかることが明らかになったとき、掘り出し物のように見えたものを廃棄しなければなりませんでした. 腐食を適切に分類するには、費用と時間がかかる場合があります。 電気の問題も、もぐらたたきをする可能性があります。 良いニュースは、機械部品が強く、部品が豊富で、多くの専門家がいるということです。

X100 XK は過去にかなり安かったが、より広いセグメントの基準からすれば、価格は依然として魅力的に見え、生き残ったと思われる印象的な割合によって抑えられている可能性が高い. 確かに、このようなささやかな投資では、ポルシェ 911 カブリオを手に入れることはできません。 この XKR はもっと愛されるに値しますが、それを見つけられるでしょうか?