あなたが 1980 年代後半に大金をかき集めたアメリカ人だったとしたら (おそらく、”死んだ馬のための死んだ牛」は、便利に規制緩和されたS&Lで取引されています、たとえば）、大きくて強力なヨーロッパの高級車を購入することが期待されていました. メルセデス・ベンツは W126 S クラスと強力な V8 エンジンを提供し、アウディは 1989 年に V8 で応えました (はい、 V8 はモデル名でした)、V12 エンジンを搭載した XJ-S でいっぱいのショールームから、ジャガーは 8 バンガーの敗者たちを冷笑しました。 BMW は第 2 世代の 7 シリーズを導入しました — E32 — 米国では1988年モデルで、ジャグの長いボンネットの下にあるものよりも近代的で強力なV12エンジンで購入できました. これは、最近北カリフォルニアの墓地で発見されたかつての輝きを放っていた 750iL です。
このような車は、33 年前は現在よりもはるかに高価でした (インフレ調整後)。 この車の希望小売価格は 70,000 ドルで、2022 年のドルで約 164,577 ドルでした。 現在最も高価な新しい 7 シリーズ (i7) のトランクに金の延べ棒を積み重ねて、どこでも価格を取得する必要があります。 近く そのレベル。
1990 年の S クラスの王者、560 SEC クーペの価格は 81,500 ドルでした。 これは、2022 年のドルで約 190,450 ドルです。
エンジンをお見せしたいのですが、ここに来る前にジャンク ヤードの買い物客が購入しました。 それは 296 馬力と 332 ポンドフィートの定格の 5.0 リッター V12 でした。 メルセデス・ベンツは、数年後に独自の V12 を搭載した 600 SEL S クラス (1993年にS600に改名）。
ここに到着したときはかなり真っ直ぐできれいだったようですが、ジャンクヤードのハゲタカが内部をめちゃくちゃにしています。
BMWは、この車は とても良い その自動車ジャーナリスト それを説明する形容詞が尽きた.
10歳くらいの時、ペンシルバニアでしばらく過ごしました。
アンダーフードの防音の輪郭が印象的です。
BMW は電子走行距離計を早期に採用したため、この車の最終走行距離を確認することはできません。
結局大事なのは車 下 贅沢。