BMW は 5 シリーズ ツーリングを 30 年間販売してきましたが、ホット ワゴン愛好家に提供したのはロング ルーフの M5 2 台のみです。 E34 はわずか 891 台、V10 を搭載した輝かしい E61 は 1,009 台生産されました。 2025 年頃に登場する G99 は、より幅広い可用性を持つ最初の M5 ツーリングになるはずです。 実際のところ、同社に近い情報筋によると、米国では AMG E63 エステートとアウディ RS6 アバントに続いて M がついに登場します。
初のプラグインハイブリッド M5
次世代の M5 セダン (G90) はすでにスパイ テストが行われていますが、より実用的なバージョンが登場するまでもう少し待つ必要があります。 その間、新しい非公式のレンダリングは、セダンのプロトタイプでここ数ヶ月見たデザインの手がかりを使用して、3 番目の M5 ツーリングの未来を見ようとします。 通常の 5 シリーズ セダン (G60) と 5 シリーズ ツーリング (G61) は、デザインの面で安全にプレイできるため、M5 モデルのスタイリングをめぐる論争は起こらないはずです。
M バージョンと非 M バージョンの両方のテスト車両は、スプリット ヘッドライトや誇張されたキドニー グリルのプロポーションのない生産ボディで発見されました。 フラッシュ ドア ハンドルはすべての範囲で標準となる予定で、この夏に通常の 5 シリーズ セダンとともにデビューする iDrive 8.5 も同様です。
ドイツの高級ブランドに近い情報筋によると、M5 は V8 エンジンを搭載した唯一の 5 シリーズになるとのことです。 これは、BMW が現在の M550i の直接の後継モデルを持たないことを意味しますが、M Performance プラグイン ハイブリッド、M760e をミラーリングしたインライン 6 セットアップのラインに沿ったものです。 銀行口座がそれを処理できる場合、次の M5 は 700 馬力のマークに達し、800 ニュートンメートル (590 ポンドフィート) の領域のどこかで提供されると聞いています。
これらは間違いなく健全な出力数値ですが、プラグイン ハイブリッド システムによって制御される余分なハードウェアが M5 をさらに重くすることを論理的に示しています。 言うまでもなく、ツーリングは同等のセダンに比べてかさばります。 重さはどのくらいになりますか？ さて、今日の 530e xDrive Touring は 1,960 キログラム (4,321 ポンド) のスケールに傾いていますが、さらに 4 つのシリンダーを備えた潜在的により大きな次世代モデルは、間違いなく 2,000 kg (4,409 ポンド) をはるかに超える縁石重量になります.
ガラスが半分いっぱいになっているのを見て、BMW は M5 のもう 1 世代の間、V8 を維持するつもりです。 AMG E63 がインライン 6 を支持して V8 を失うと言われているので、最大のライバルであるメルセデスについて同じことを言うことはできません。 アファルターバッハで開発された燃焼エンジンは、プラグイン ハイブリッド セットアップの中心にもなります。
ソース： ドイツ最高級 / Instagram