ジム・ファーリーのような人物が自動車メーカーの指揮をとることは、新鮮な空気の息吹です。 この男は、サニタイズされた PR ステートメントと企業のダブルスピーキングで満ちている世界に、引き締まったレベルの率直さをもたらします。 投資家との率直な電話の中で、CEO は、フォードがいかに「リコールでナンバーワン」であり、「製品の品質を改善する」必要があるかについて嘆いた。
これらの発言は、フォードが年次収益報告を発表した直後に行われ、2022 暦年にブルー オーバルが 20 億ドルの純損失を出したことを示しています。
「私たちは記録的なキャッシュフローを生み出しましたが、コストと、特に継続的なサプライチェーンの問題により、約 20 億ドルの利益をテーブルに残しました。」
しかし、他のほとんどのコーナーオフィスの幹部とは異なり、彼はすべての問題をその簡単なスケープゴートの足元に置くことを拒否しました.
「フォードは、過去 2 年間、米国でのリコール件数第 1 位でした」と、決算報告の発表後、業界アナリストに語った。 「明らかに、それは受け入れられません。」
ジョン・ローラー 数字のワンク フォードの最高財務責任者は、会社の品質問題のいくつかに首尾よく対処することで、貸借対照表に数十億ドルが戻る可能性があると見積もっています。
「私たちの品質数値は、保証に関して大きなチャンスがあると言いました」と彼は言い、会社のその部分のコスト構造を約20億ドル改善する可能性について語った. 「これは、品質が向上するにつれて、時間の経過とともにもたらされるでしょう」と Lawler 氏は説明します。
したがって、それらは現実的ではないにしても何もありません。 他の場所では、Lawler は、約 320 億ドルの現金と 480 億ドルの流動性を保有しており、昨年の業績にもかかわらず、会社は順調に業績を維持できていると詳述しました。 2022 年の損失の一部は、どうやら酸っぱい投資によるもので、昨年、Rivian への投資を 74 億ドル、Argo AI への投資を 28 億ドル、減額した。 これらの数字は、著者の頭を悩ませています。
要するに、Ford によると、昨年の収益は約 16% 増加して 1,580 億ドルになりました。これは主に平均取引価格の改善によるものです。 2021 年の 390 万台から 420 万台の自動車を世界中で販売したため、損失は顧客の不足によるものではありません。 実際、Rivian と Argo AI に関連する驚異的な損失を含む、いわゆる「特別経費」がなければ、スプレッドシートを保持している人々は、Ford は 20 億ドルの損失ではなく、104 億ドルの利益を計上しただろうと述べています。
もちろん、幹部は会社の多くの部分で強気のままだ。 Ford の電気自動車顧客の推定 60% はブランドになじみがなく、EV の成長率は一般的な EV セグメントの約 2 倍です。 ソフトウェアの才能は、会社のその部分で並外れた業績をもたらしたと言われており、元帳のガス駆動側の堅調なキャッシュフローは、それらの車両が利益と成長に貢献していることを意味します.
[Image: Ford]
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