ティム・レビン/インサイダー
- 自動車会社は、急成長する電気自動車市場でナンバーワンの座を狙っています。
- アナリストは、利益を市場シェアに譲渡することは金のかかるチキンゲームだと警告している。
- 今年は、EV 市場で顧客ロイヤルティを確立するための「重要な年」になるでしょう。
自動車会社は将来の電気自動車に大きな賭けをしていますが、その顧客を誰が所有しているのかはまだ不明です。
昨年、米国の自動車市場の 6% 弱を占めたセグメントでは、Elon Musk の Tesla が長い間保持していたナンバー 1 の座をブランドが争う余地がまだたくさんあります。
カーショッピングサイトのエドマンズが実施した最近の調査によると、 電気自動車は自動車購入者にブランドを変えるよう説得している 自動車小売りでこれまでに見られたよりもはるかに高い率で。 これにより、企業が忠誠心に支配されるビジネスで新規顧客を獲得する余地が生まれます。
Wedbush のアナリスト、Dan Ives 氏は、最近の顧客向けメモで、「急成長している EV 市場でシェアを獲得するチャンスがある」と書いています。 「2023 年は、この EV ランドスケープの勝者と敗者を確立する極めて重要な年です。」
テスラは最初のスイングを取り、今年は約70億ドルの利益を危険にさらしました 値下げする 最も人気のある車両で最大 20% の割引。 フォードは反撃し、 電気マスタングマッハEの値下げ 6% から 8% の間で。
利益よりも市場シェアを追う
両社が選択している 市場シェアのために利益を譲渡する アナリストは、高価なチキンゲームであると述べました。 テスラとフォードは、値下げしたモデルの需要が供給を上回っていると指摘しており、値下げは「理屈に合わない」ことを意味すると、バンク・オブ・アメリカのアナリスト、ジョン・マーフィー氏は最近のリポートに書いた。
テスラが実際にあるというより多くの証拠がありますが 未処理の供給を売却する マーフィー氏は昨年末以来、値下げへの動きを「奇妙」と呼んだ。 彼は、車両の価値を下げている企業の収益性に長期的な影響があると警告しました。
「EVで始まっているように見える不合理な価格設定スパイラルは、投資家の批判に耳を傾ければ、すぐに是正されることを願っています」と彼は書いた. 「そうでない場合、重大なリスクがあると考えています。」
EV顧客を獲得する「今がその時」
テスラとフォードの両方の値下げにより、顧客の間ですぐに何らかの影響がありました。 テスラのこぎり 新規購入者からの関心の高まり一方、フォードの顧客は、より高い価格で購入した Mach-E の差額を返金するというフォードの決定に感銘を受けたと述べています。
EV分野で顧客の忠誠心に賭けるすべての企業が値下げをしているわけではありません。 GM – 今のところ価格競争からオプトアウトする – 顧客ロイヤルティを追求しています すべての電気自動車オーナーが利用できる EV ヘルプライン. しかし、歴史が指針とするなら、市場シェアが低下し始めれば、より多くの企業が値下げに参加するでしょう。
企業が EV ロイヤリティを構築しようとしているとはいえ、急成長中の電気自動車セグメントに顧客を引き付けるため、今年は企業にとって成功または失敗の年になりそうです。
「今こそ市場と消費者のマインドシェアを獲得する時だ」とアイブス氏は書いている。