Shelbys と Bosses が登場する前は、Ford Mustang K-Code がポニーカーのパフォーマンスのピークでした。 Jay Leno’s Garage のこのエピソードでは、Mustang 愛好家の Scott McMullen が K コードの重要性を説明し、この復元された 1 年目の例を披露します。
K コードは 1964 年にムスタング自体と一緒に販売されましたが、その後、最初の車が 1965 年モデルとして登録されました。そのため、このビデオや他の最初の年のムスタングでコンバーチブルが示されているのを聞くことができます。 「1964 1/2」モデルと呼ばれます。 フォードはクーペとコンバーチブルの両方のボディ スタイルに K コード オプションを提供し、1964 年後半にそのボディ スタイルが登場したときにファストバックも提供しました。
1964 1/2 フォード マスタング K コード コンバーチブル ジェイ レノのガレージ
K コード オプションを選択すると、ムスタングのオプションの 289 立方インチ V-8 のよりスポーティなバージョンが得られ、10.5:1 の圧縮比、ソリッド リフター カムシャフト、4 バレル キャブレター、頑丈なバルブ スプリング、およびハイフローエキゾーストマニホールド。 これらの部品により、出力は 271 馬力に向上し、後のムスタング シェルビー GT350 で使用されたのと同じ比率の 4 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に送られます。
フォードは、レース界のレジェンドであるダン・ガーニーからのアドバイスを受けて、サスペンションにも変更を加えました。 興味深いことに、プロトタイプを運転した後、ガーニーはより重く剛性の低いムスタングのコンバーチブルをクーペに好んだ、とマクマレンは語った。 これは、追加されたブレース (サンダーバードから入手) により、コンバーチブルの重心が低くなったためです。
K コードは真のスリーパーであり、主な景品はフロント フェンダーの「High Performance 289」バッジでした。 マスタングが発売されたとき、フォードはマスタングを高性能車として売り込むことに完全にコミットしていなかったことを思い出してください。 その後、重役のリー・アイアコッカがキャロル・シェルビーを招いてGT350を開発し、その後1960年代の終わりまで、シェルビーGT500やボス429など、これまで以上に筋肉質なムスタングが続々と登場した。
ここに示されている車は、最初に生産された K コード マスタングの 1 つです。 部品の問題やその他の要因に関連するいくつかの遅延の後、1964 年 6 月に建設されたとマクマレンはビデオで述べています。 可能な限りオリジナルの状態に復元されています。 一部のボディ パネルを交換する必要がありましたが、McMullen はすべての詳細について元の所有者と相談し、工場出荷時の品質を超えて塗装仕上げをやりすぎないように努めました。 ムスタングの歴史の重要な部分を学ぶのに最適なツールです。