このシリーズでは、自動車の墓場で自動車の歴史の宝石を探します。その歴史の興味深い側面の 1 つは、1990 年代にメーカーが SUV の熱狂に飛び込んだ熱狂です。 ジープ XJ チェロキーが 1984 年から道を切り開き、1991 年のフォード エクスプローラーが大規模な脱出を開始すると、 かつて愛されたデトロイトのステーションワゴン、ここのルールになりました トラックを売るか死ぬか. 将軍は、1980 年代が終わりに近づいたときに、シボレーと GMC のバッジが付いたトラックをすでにたくさん販売していたため、追加の部門が選択されました。 1991年から、バッジを付け直したブレザー/ジミー：オールズモビル。 これは、ネバダ州のセルフサービス車の墓地で発見された、Olds Bravada の第 2 世代の例です。
オールズモビル トラックをたくさん売った 1920 年代を通じて、1930 年代後半に海外販売のためにオールズモビルのバッジが付けられた GMC が出荷されました。 ポンティアックはトラック部門でもう少し歴史があり、 セダンの配達 1950 年代に入っても (ビュイックとキャデラックは 20 世紀初頭にもトラックを製造していました)、 毎日 自動車メーカーは、少なくとも 1 つのトラック モデルをすぐに必要とするでしょう。
ブラバダは 3 世代製造されました。 最初の 2 台 (1991 年から 1994 年および 1996 年から 2001 年) はシボレー S-10/ブレイザー プラットフォームをベースにしており、3 台目 (2002 年から 2004 年) はシボレー トレイルブレイザーの兄弟車でした。 最後に — つまり、つまり オールズモビル自体の終わり —ビュイックでさえ、 サーブ いすゞは Trailblazer Twin を提供しました。
この世代のブラバダは、2002年から2004年のバージョンよりもシボレー/GMCの兄弟車とは異なり、ブラバダ専用のスタイリッシュなバケットシートとユニークなセンターコンソールを備えていました。
スプリットグリルとサイドクラッディングにより、ブラバダは一目でブレイザーと区別しやすくなりました. この顔は、オールズモビルの新しいオーロラにインスパイアされたエンブレムをもたらす中間サイクルのリフレッシュで、さらに悪いことに変わります.
ブラバダのクラッディングは工場出荷時にボディ同色でしたが、誰かが — おそらく — サンフランシスコ・49ersのファン — 外装とバンパーをゴールドに塗装しました。
これらの工場のホイールは見栄えが良いですが、金色のはめ込み色は、クラッディングを行ったのと同じ画家によって追加されたようです.
私が廃品置き場で見つけた最高マイルのオールズモビルオドメーター (363,000 マイルの 1986 年カレーでした) の近くにはありませんが、235,000 は立派です。
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ブラバダに考えさせましょう。
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