日本で発表された新しい日産GT-R
新年を迎えてわずか 3 週間で、日産は新しい日本市場向け GT-R を発表しました。これには、Nissan GT-R Premium edition T-spec と Nissan GT-R NISMO Special edition の 2 つの特別版が含まれます。 2024年モデルは春に発売される予定で、夏にはNISMOバージョンが加わる予定です。 (ドライブトレインの仕様と寸法は、このニュースビットの終わりです)
「究極のドライビングプレジャーへの進化」を商品コンセプトに掲げ、スピードと乗り心地を新たな次元でバランスさせたニューモデル。 モデルは、新しいグリルデザインと改善された空力を特徴としています。 馬力はそのままに、騒音・振動を低減し、音をチューニングすることで快適な乗り心地を実現。
新型GT-Rは全長4710mm×全幅1895mm×全高1370mmで、ホイールベースは2780mm。 ニスモ版は全長が10mm短い。
プレミアム エディションの T-spec は、時代をリードし、形成するという GT-R の哲学を表し、トレンドとトラクションという言葉にインスパイアされ、特別に設定されたサスペンションとカーボン ディスク ブレーキが付属しています。 Nissan GT-R NISMOは、レーシングテクノロジーを最大限に活用しています。 空力性能を磨き上げ、サスペンションをチューニングし、フロントファイナルドライブに機械式リミテッドスリップデフを追加することで、GT-R史上最高性能を実現。 専用のレカロ カーボン バック バケット シートは、ドライブの質を向上させるためにリフレッシュされ、ドライバーがこれまで以上に車との一体感を感じ、快適性が向上しています。 Nissan GT-R NISMO Special editionは、ピストンリング、コネクティングロッド、クランクシャフト、クリア塗装を施したNISMO専用カーボンボンネット(NACAダクト付)など、高精度な重量バランスのエンジンパーツを採用。
諸元（ホモロゲーション前：日産数値）
ドライブトレイン：全エディションにVR38DETT V6ツインターボDOHCエンジン、NISMOエディションにはNISMOスペシャルチューニングを搭載。 GR6デュアルクラッチトランスミッションを介して、4つすべて（4WD）に動力が伝達されます。 NISMOチューニングによる570PS（419W）と600PS（441kW）の最高出力は、エンジン回転数6,800回転で発揮される。 それぞれのトルク値は、中高回転域で 637 Nm (3300 – 5800) と 652 Nm (3600 – 5600) です。
3.4 秒で 0 ～ 100: 新しい BMW M3 CS に入る
まったく新しい BMW M3 CS は、レーシングの魅力をさらに高めます。 ニューBMW M3 CS (コンペティション スポーツ) のパワートレイン コンセプトは、550 馬力の直列 6 気筒エンジンに 8 速 M ステップトロニック トランスミッションと M xDrive インテリジェント 4 輪駆動システムを組み合わせたものです。 その結果、時速 302 km の制限速度で 0 から 100 km/h まで 3.4 秒で加速しました。 M Driver’s Packageが標準装備。 2023 年 3 月から BMW グループのミュンヘン工場で限定数が製造され、同月から段階的な発売が開始されます。
軽量化、パワーアップ
BMW M3 および BMW M4 モデル用に開発された M ツインパワー ターボ テクノロジーを搭載した高回転型直列 6 気筒エンジンの特別にアップグレードされたバージョンで、レース カー ユニットから直接派生した特性を備えています。 エンジン ユニットの大幅なアップグレードの可能性により、M xDrive を搭載した BMW M3 コンペティション セダンと比較して、最高出力が 40 馬力上昇し、550 馬力になりました。 さらに、特別に設計されたスプリング レートを高めたエンジン マウントにより、パワー ユニットと車両構造との間に極めて強固な接続が確立されます。
アクセルを踏むと、エンジンはさらにシャープに反応し、パワーをドライブトレインに直接伝達します。 650 Nm (479 lb-ft) のピーク トルクは、わずか 2,750 rpm から 5,950 rpm までオンタップです。 これに加えて、電気制御フラップを備えたデュアル ブランチ エグゾースト システム、より軽量なチタン製リア サイレンサー、マット ブラックに塗装された 2 組のテールパイプが生み出す感動的なサウンド トラックが伴います。 SPORT または SPORT+ モードを選択すると、特定のレーシングカーを思わせるノートが生成されます。
カーボンファイバーを多用した軽量構造。 ボディ剛性アップ。
炭素繊維強化プラスチック (CFRP) は軽量でハイテクな素材で、モデルの内側と外側に使用されています。 カーボン ファイバー ルーフのほか、ボンネット、フロント スプリッター、フロント エア インテーク、エクステリア ミラー キャップ、リア ディフューザー、リア スポイラーにもカーボン ファイバーが使用されています。 センター コンソール、ステアリング ホイールのシフト パドル、インテリア トリム ストリップもすべて CFRP 製です。 標準の M カーボン バケット シートも、キャビン内の重量を抑えるのに役立ちます。 チタン製のリア サイレンサーは、エキゾースト システムの重量を 4 kg 以上も削減しています。 最終的な結果: BMW M3 CS は、M xDrive を搭載した BMW M3 コンペティション セダンと比較して 20 kg 軽量化されています。
Audi Activesphere：ピックアップに変わる高級クーペ
キロワットと km/h、または横方向の加速度は、この新世代の自動車の設計仕様の最優先事項ではなくなりました。 代わりに、出発点はインテリア、居住者の移動中の生活と経験の領域であり、そこでは彼らのニーズと欲求が空間、建築、および機能を形作っています。
アウディは、過去数年間で独自の未来的なコンセプトの領域を作成しました。 2021年にアウディ・スカイスフィア・ロードスター、2022年4月にアウディ・グランドスフィア・セダンとアウディ・アーバンスフィア・コンセプト、そして多彩なボディデザインを備えた4ドア・クロスオーバー・クーペが登場し、アウディ・アクティブスフィア・コンセプトと呼ばれる。
5メートルからわずか2センチ短いだけで、ラグジュアリークラスのスポーツカー以上のものです。 印象的な最低地上高と大型の 22 インチ ホイールが、そのオフロード能力を宣言します。 アクティブスフィアのスポーツバック リアは、ボタンを押すだけでオープン カーゴ ベッド (「アクティブ バック」) に変わることができます。レクリエーション機器の持ち運びに最適です。 アウディ アクティブスフィアには、オンロードでもオフロードでも同等に機能する駆動システムとサスペンションが備わっています。 また、自動運転による気楽なドライブも可能です。 ダイナミックでありながらエレガントなクーペであるこの車は、クラシックなプロポーションとラインを特徴としていますが、ほんの数秒で車はピックアップに変わり、カーゴ ベッドには電動自転車 2 台を収納するのに十分なスペースがあります。
コンセプトカーは、マリブのアウディ デザイン スタジオで考案され、デザインされました。スタジオ マネージャーのガエル ブジンと彼のチームは、プロジェクトの背後にあるクリエイティブな精神を持っています。 「アクティブスフィアはユニークです。 アウディ スポーツバックのエレガンス、SUV の実用性、真のオフロード性能を巧みに組み合わせた新しいタイプのクロスオーバーです」とガエルは言います。
航続距離600km
アウディのプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) モジュラー システムは、アウディ アクティブスフィアに 600 km 以上の航続距離と、800 ボルト テクノロジーによる非常に速い充電時間を提供します。 わずか 10 分で、車を 300 km 以上走らせるのに十分なエネルギーを搭載するのに十分な時間です。 25 分以内に、100 kWh のバッテリーが 5 ～ 80% 充電されます。 この車は、最先端の電気自動車の持続可能性、ダイナミクス、および長距離走行能力を組み合わせており、局所的な排出はありません。
技術開発担当取締役のオリバー・ホフマンは、コンセプト シリーズについて次のように述べています。 私たちはパラダイム シフトを経験しており、特に将来のアウディ モデルのインテリアにおいて顕著です。 インテリアは、乗客がくつろげると同時に外の世界とつながる場所になります。 しかし、Audi のアクティブ領域における最も重要な技術革新は、拡張現実をモビリティに適応させたことです。 アウディのディメンションは、実際の環境とデジタル リアリティとの完璧な統合を生み出します。」
アウディの次元: 融合する世界
革新的な操作コンセプトであるアウディ ディメンションは、乗員の視野にデジタル コンテンツをリアルタイムで表示することにより、物理世界と仮想世界 (つまり、複合現実) を組み合わせます。 ハイテク ヘッドセットは、実際の環境とルートのビューを提供すると同時に、3D コンテンツとインタラクティブな要素を表示します。ドライバーと乗客は個別に設定できます。 これは、運転状況やナビゲーションなど、ドライバーに関連するすべての情報を表示できることを意味します。 また、インテリアでは、ヘッドセット ユーザーは、コントロール パネルやその他の仮想ディスプレイを、肉眼では見えない整頓されたミニマリスト デザインで見ることができます。 Mixed Reality Optics により、ヘッドセットが表示され、ユーザーが触れるとリアルタイムで反応することで機能を実行するため、ユーザーはこれらの実際の見えないタッチセンシティブ ゾーンと正確に対話することができます。
モータリングの最新情報については、Instagram/Drivemeonline をご覧ください。