BMW グループは、e モビリティへの移行に向けた取り組みを強化しており、次世代の自動車である Neue Klasse の導入により、さらなる成長の態勢を整えています。 2030年の目標。
これを達成するために、BMW は、メキシコのサン ルイス ポトシに高電圧バッテリーの新しい組み立てセンターを建設するなど、国際的な生産ネットワークの拡大に投資しています。 この 8 億ユーロ (現在の為替レートで約 8 億 6,600 万ドル) の投資により、約 1,000 人の新規雇用が創出されると予想されます。
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BMW Neue Klasse の車両は、2025 年からハンガリーのデブレツェンで生産され、その後ミュンヘンの主要工場で生産される予定です。 サン ルイス ポトシでの生産は 2027 年に開始される予定です。BMW は最近、米国のスパルタンバーグ生産拠点の拡張に 17 億ドルを投資すると発表しました。10 億ドルは電気自動車の生産に、7 億ドルはサン ルイス ポトシの新しいバッテリー組立センターに割り当てられます。ウッドラフ。 同社は、2030 年までに米国で少なくとも 6 つの完全電動モデルを製造することを目指しています。
San Luis Potosi の新しいバッテリー組み立てセンターは、85,000 平方メートル (914,932 平方フィート) の面積に広がり、500 人以上の従業員を雇用し、完全電気自動車用の次世代バッテリーを生産します。 2019 年に操業を開始したこの工場は、すでに BMW 3 シリーズ、2 シリーズ、M2 を含む 3 つのモデルを 74 の世界市場向けに生産しています。
サン ルイス ポトシの施設は柔軟性が高く、新しい車両アーキテクチャを組み込むための微調整が可能で、4 月から第 2 シフトが導入され、工場の労働力に 500 人の新しい雇用が追加されます。 BMW の生産マスター プランである BMW iFactory は、柔軟性と効率的なプロセスを重視しています。
Neue Klasse 車両は、第 6 世代の BMW eDrive テクノロジー用に特別に開発された新しい丸型リチウム イオン バッテリー セルによって駆動されます。 これらのバッテリーは、エネルギー密度が 20% 以上向上し、充電速度と航続距離が最大 30% 向上します。 リチウム、コバルト、ニッケルなどの再生可能エネルギー源と二次材料の使用により、セル生産からの CO2 排出量は最大 60% 削減されます。