三菱自動車は今週、第 4 四半期と年次の結果を報告し、販売と生産が全面的に前年比で増加しました。 業界全体の供給制約により制限が課せられたという事実にもかかわらず、同社はアジア、ヨーロッパ、北米の市場全体で増加を見ました.
日本の国内市場では、三菱乗用車とトラックの12月の生産は前年比172%増の44,091台で、2022年の合計は440,762台でした。海外での生産は42,718台に増加し、12月は67.7台増加し、年。 三菱自動車は、日本、タイ、中国、インドネシアで合計 1,012,408 台の自動車を生産しました。
同様に、輸出台数も増加しており、日本は 12 月に 23,538 台、年間合計で 222,242 台を輸出しました。 その他の地域の輸出は、12月が14,577台、通年で133,729台となった。
三菱自動車は報告書でモデル別販売台数の内訳を明らかにしていない。 しかし、米国ではアウトランダーが引き続き同社のトップセラーであり、2022 年までに 40,942 台が販売され、ネームプレートの歴史の中で最高の 1 年となりました。 2023 年のアウトランダー PHEV は 11 月下旬までに販売店に到着し、今年の残りのアウトランダーの売上の 20% を占めました。 全体として、アウトランダーの第 4 四半期の売上は、前年同期と比べて 37.5% 増加しました。
車両と部品の供給、変化する経済、国中の悪天候という継続的な課題にもかかわらず、米国の三菱には他にも重要な明るい点がありました。 アウトランダーに加えて、エクリプス クロスの売上は 2021 年に比べて 9.8% 増加しました。
三菱は、2023年以降に向けてラインナップを刷新し続けています。 昨年の秋には、主要モデルのスペシャル エディション パッケージとして、ラリーアート ネームプレートを再導入しました。 同社はまた、米国内で新しい L200 中型トラックをテストしました。これは、将来のある時点でブランド変更されたラム ダコタとして復活する可能性があります。 その後、三菱が1990年代から2000年代初頭に人気のあった車の復活を検討していることを暗示する新しいエクリプススポーツカーのレンダリングがありました.