オーストラリアでは、電気自動車と SUV の販売台数がマニュアル車を上回っています

オーストラリアでは昨年、電動乗用車と SUV の販売台数が初めてマニュアル トランスミッション車を上回った。

に提供された連邦自動車会議所 (FCAI) 業界団体からのデータ ドライブ 昨年の乗用車と SUV の販売台数は 14,287 台で、電動車は 33,357 台でした。

販売結果は、すべての車両タイプ (乗用車、SUV、軽自動車、バン) で 2022 年に 2021 年と比較して 94% 増加した電気自動車の販売が急増し、マニュアル車の人気が引き続き低下している中での結果です。

2021 年には、マニュアル トランスミッション車と SUV の販売台数が約 400 台の差をつけ、17,653 台の販売が報告されたのに対し、電気乗用車と SUV の販売台数は 17,198 台でした。

ただし、データに軽商用車や軽自動車を含めると、依然として電動式よりもマニュアルトランスミッションの方が人気があります。

乗用車、SUV、小型商用車の販売台数は 48,922 台で、電気自動車は 33,410 台であったのに対し、マニュアル トランスミッションは 70%、つまり 34,635 台が UE とバンでした。

昨年販売されたと報告された電動小型商用車は 53 台のみでした。これは、販売されている電動バンと、通常のディーゼル バージョンよりも大幅な価格プレミアムを要求する 1 台の電動 ute (11 月に発売された) のみであるためです。

以前に報告されたように、オーストラリアでは電気自動車の販売が急速に伸びており、2022 年に販売されたと報告されている 33,410 台は、2021 年の販売台数の 94% 増であり、2020 年の数字自体の 232% 増です。

一方、マニュアル トランスミッションを搭載した乗用車と SUV の販売台数は、2002 年の 193,482 台から 2022 年には 14,287 台へと 20 年間で 93% 減少しました。

マニュアル トランスミッションからの人気のシフトは、3 ペダルのオプションを提供する車両の減少によって加速されています。

過去 5 年間でマニュアル トランスミッションのオプションを失った車両には、トヨタ ヤリスとカローラ ハッチバック、フォルクスワーゲン ゴルフ GTI と R ホット ハッチバック、トヨタ RAV4 とマツダ CX-5 SUV、フォード レンジャー ute、およびポルシェ 911 のほとんどのバージョンが含まれます。スポーツカー。

ただし、マニュアル トランスミッションは、低価格でショールームにバイヤーを引き付ける「プライス リーダー」モデル、熱狂的なバイヤー向けのスポーツ カーや頑丈な 4 輪駆動車、ベース モデルのいずれかで、引き続き一部の車両で利用できます。マニュアルが比較的普及している 4×2 ワーク ユート。

マニュアル トランスミッションの販売が減少し、電気自動車が成長するにつれて、一部の自動車メーカーは、ガソリン車のマニュアル トランスミッションの経験を提供する高性能電気自動車を作成するために、2 つのコンセプトを組み合わせようとしています。

トヨタの高級車であるレクサスは、マニュアル ギアボックスを電気自動車に組み込む技術を開発しています。実際のクラッチ ペダルとシフター、人工のレブ カウンターを備えていますが、電気モーターをエンジンのように回転させるインテリジェントなソフトウェアを備えています。

レクサスのシステムはソフトウェアに依存してマニュアル トランスミッションのエクスペリエンスを実現しますが、コンピューター ゲームのように、米国のブランドであるジープとフォードは、物理的なマニュアル ギアボックスを電気モーターに適合させるコンセプト カーを発表しました。