メルセデス・ベンツ EQS SUV や BMW iX に対抗する新しいレンジトッパーとして、7 人乗りのオフロード対応の高級電動クロスオーバーがポルシェによって 2027 年に登場する予定です。
初期のデザイン案に詳しい情報筋によると、これまでのどのポルシェ生産モデルとも異なり、長さが 5 メートルを超え、「一部がサルーンで一部がクロスオーバー」であるプロファイルを備えているとのことです。
CEO の Oliver Blume は、社内コードネーム K1 で知られるこの車について、「SUV を非常にスポーティに解釈したもの」と表現しています。
それが到着すると、高度な四輪駆動の旗艦は、7つの個別のモデルで構成される、成長を続けるポルシェのラインナップをリードします。 K1 は、最新の同期電気モーター、高性能バッテリー、急速充電技術を提供します。ドイツのツッフェンハウゼン本社の内部関係者によると、これらの開発により、既存の内燃機関の 150,500 ポンドをはるかに超えて価格が引き上げられます。エンジンはポルシェ カイエン ターボGT。
構想と計画にすでに 3 年の歳月を費やした新しいポルシェ モデルは、過去 20 年と昨年のポルシェの 2 つのベストセラー モデルであるポルシェ カイエンとポルシェ マカンの成功を基に構築することを目指しています。 K1 は、スポーツ性と実用性の組み合わせでこの傾向をサポートすることを目的としており、2 つの最大の市場である北米と中国の顧客にアピールすることが期待されています。
ポルシェ・タイカン、来年の電動マカン、2025年予定の電動ポルシェ・ボクスターとポルシェ・ケイマンの組み合わせ、2026年に暫定的に発売予定のカイエンの電動バージョンに続く5番目の電動ポルシェ・モデルとなる。
最近証券取引所に上場したポルシェは、電気自動車技術のリーダーとしての地位を確立しています。 「私たちは、2030 年までに 80% 以上の完全な電気自動車を提供することを目指して、今後数年間で電動化を推進するための明確な戦略を持っています。これは非常に強い上昇曲線です」と、ポルシェの販売目標についてブルームは述べています。
ポルシェは、K1 のデザインについてまだ何の手がかりも与えていませんが、その重要な属性には、ポルシェの標準による短いボンネット、急勾配のフロントガラス、リフトバック スタイルのテールゲートに伸びる湾曲したルーフを備えたユニークなシルエットが含まれると言われています。 新しいポルシェに適切なオフロード能力を与えるために、最も極端なドライビングモードでかなりの車高を備えているとも言われています。 地上高は、複数の設定を備えた洗練されたエアサスペンションによって調整されます。
K1のベースは、2024年に予定されているPPEを搭載した電気マカンと生産ラインを共有することを考えると、プレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）になると予想されています.
K1 は以前、SSP Sport として知られる、親会社であるフォルクスワーゲン グループのスケーラブル システム プラットフォームをポルシェが採用するように請求されていましたが、フォルクスワーゲンは、当初 10 年間の後半に予定されていたプラットフォームへの遅れを確認しました。