テスラのように自動車業界で世論を分断する企業はほとんどなく、最近の価格引き下げの動きは、意見を二極化させた最新の破壊的 (または破壊的?) な行為です。
同社は先月、モデルの価格を最大 8,000 ポンド値下げし、すぐにその効果を発揮し、ニュース アット テンまで大きく取り上げられました。 自動車の価格設定に関する話で最後にそれが行われたのはいつですか?最近、業界の重役レベルの役員が、さらに深刻で長期にわたる事態が発生する前に、当面の収益と予測に直接影響するため、定価を「決して」引き下げることはないと私に言いました- 残存価額への期間の影響。
そのような行動をとる必要がある場合は、代わりに小売オファーを通じて同様の値下げを見つける必要がありますが、ブランドを安くするという考えを避けるために、可能であればどちらのソリューションも避けるべきです.
しかし、いつものように、「テフロン」のテスラは、顧客、市場、および評判に対して、それをうまくやってのけたようです。
もちろん、値下げの直前に商品を受け取った怒り狂った顧客もいる (同社は明らかに返金は行わないことを明らかにしている)。その中には、上海にある同社の本社の外で抗議した中国人も含まれている. しかし、このような話はあなたが思っているほど一般的ではなく、消えつつあります. 不満はUターンにつながる動きにはなっていません。
市場？ テスラの株価はこの 1 か月で 65% 上昇しました。 ベレンバーグは、テスラの予測を「保留」から「購入」に引き上げた最新の人物であり、価格変更に関する懸念は「見当違い」であると述べています。
評判に関しては、Elon Musk は、Tesla の注文銀行はかつてないほど強力であると述べています。 価格が下がったということは、より多くの顧客が購入できるようになったことを意味します。
テスラがリードするところには、従う人もいれば、反対のことをする人もいますが、すべてが発言権を持っています。
フォードもそれに続き、ムスタング マッハEの定価を引き下げた。 Ford の最高顧客責任者である Marin Gjaja 氏は、Financial Times に次のように語った。
フォルクスワーゲン グループは追随しません。 CEO の Oliver Blume は、Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung に対し、同社はテスラとの「価格戦争」には関与せず、代わりに「当社の製品とブランドの強みを信頼していた」と語った。
Kia UK のボスである Paul Philpott は、値下げの可能性を否定し、値下げが個人やフリートの顧客との関係、そしてもちろん残余価値に与える可能性のある損害を強調して、正当な理由を述べてきました。 彼は次のように付け加えた。 」