2022 年半ば、ポルシェの CEO であるオリバー ブルーメは、マカンとカイエンの上に位置する新しい SUV を追加してラインナップを拡大する計画を発表しました。 電気のみのモデルは、ドイツのライプツィヒで製造され、より大きな利益率を持つ市場のハイエンドセグメントをターゲットにしています。 ツッフェンハウゼンからのぞき見はモデルについて固く口を閉ざしてきましたが、 オートカー は、2027 年頃に予定されている車両の市場投入に先立って、空白を埋めようとしています。
カイエンは英国で 63,700 ポンドから販売されていますが、7 人乗りの電動 SUV は、オプションを追加する前に 3 倍の価格になると考えられています。 どうやら「K1」というコードネームが付けられており、ポルシェがアウディと共同開発しているプレミアム プラットフォーム エレクトリック アーキテクチャ上で 2020 年から開発が続けられています。 PPE は、次世代の電気のみのマカンと Q6 E-Tron で初公開されますが、 オートカー ポルシェのゼロエミッション ルクソバージは、専用の EV プラットフォームの進化形を使用すると報告されています。
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この 3 列シート SUV は、920V の電気システムの恩恵を受けて充電が速くなり、容量が 100 kWh を超える大型のバッテリー パックを搭載すると噂されています。 ポルシェ史上最大の車両の最も倹約的なバージョンは、WLTP サイクルで 435 マイル (700 キロメートル) の最大航続距離を提供すると噂されています。 電気モーターのオイル冷却と、後輪を最大 5 度回転させる全輪操舵が計画されていると言われています。
スタイリングに関する限り、5 メートル (ほぼ 197 インチ) を超える「一部セダン、一部クロスオーバー」のシルエットが見られると予想されます。 緩やかに湾曲したルーフ、急勾配のフロントガラス、短いボンネット、リフトバック式のテールゲートを備えていると言われています。 ポルシェは、エアサスペンションをかなりジャッキアップする専用のドライビングモードで、K1 に真のオフロードチョップを与えるつもりであると考えられています。
K1 はブランドの 5 番目の EV になると言われています。 オートカー は、タイカン、マカン、ボクスター/ケイマンに、2026 年に純粋な電動カイエンが加わると報告しています。 ロジックによると、後者は、オリバー ブルームが「SUV の非常にスポーティな解釈」であると説明した 3 列モデルよりも小さく、手頃な価格になるとのことです。
それが最終的に到着するとき、K1の主な市場は北米と中国になるでしょう.