ランボルギーニは、デイトナとル・マンで 2024 年シーズンの LMDh 耐久レースに参加します。 現在、これらのレーシングカーで使用されている技術は、同社が製造する将来の公道仕様車に組み込まれる可能性があると報告されています。 LMDh はハイブリッド パワートレインを使用しており、ランボルギーニのこのレースでの発表は、自動車メーカーが近い将来ハイブリッド パワートレインを自社の車に導入するという計画と一致しています。
LMDh レースカーのテクノロジー
この車はIMSAスポーツカー選手権に参加します。 ランボルギーニは、この車にツインターボ V8 エンジンと電気システムを装備する予定です。 このパワートレインの合計出力は 670 HP です。 Xtrac の 7 速ハイブリッド ギアボックスがトランスミッションの役割を果たします。 車の重量はわずか 2,270 ポンドです。 FIA世界耐久選手権の最有力候補の1つです。 ランボルギーニのレースカーには、いつかショールームの車で見られる技術も搭載されます。
レースカーからロードカーへの旅
ランボルギーニのモータースポーツ部門と研究開発部門はすでに緊密な関係を築いています。 多くの従業員が両方の部門で働いているため、トラックとロードカーのチームとの連携が強化されています。 さらに、このコラボレーションは、トラックに焦点を当てたウラカン STO で見ることができます。 これは、レースカーが公道走行車の研究開発のようなものになる未来への道を開くだけです。
アヴェンタドールに代わる今後のハイブリッドパワートレイン
レースカーは V8 エンジンを使用しますが、ランボルギーニはアヴェンタドールの後継車として V12 に固執することがわかっています。 とはいえ、電動アシスト技術は引き続き取得されます。 これにより、ウルスとウラカンの電動バージョンも登場します。
これは、将来のランボルギーニ車がハイブリッド パワートレインを搭載するだけでなく、従来の ICE 製品よりも優れた性能を発揮するという事実をさらに裏付けています。
ソース ： カーバズ