ジャンクヤード検索: 1977 ビュイック スカイラーク セダン

初めに、 ビュイックはこれらの車にアポロのバッジを付けました. で始まります 1975年モデル、アポロの4ドアはスカイラークの名前（1972年まで中型のAプラットフォーム車で使用されていた）、そしてビュイックの名前を得ました。 1975年にアポロのバッジを完全に捨てた そしてフルスカイラークに行きました。

ひばりの名前は、 非常に多くのモデル名がそうです、別のモデルのトリム レベル指定として。 この場合、その車は 1953 ビュイック ロードマスター スカイラーク.

Nova ベースの Skylark の生産は 1979 年まで続き、その後、その名前は兄弟に引き継がれました。 シボレー・サイテーション （新しい前輪駆動の X プラットフォームで）。 その後、ひばりは N プラットフォーム (それ自体はシボレー キャバリエの J プラットフォームから派生したもの) に移動し、ひばりが絶滅するのに十分な DDT を摂取するまでそこにとどまりました。 1998年.

1970年代のGM X-Bodiesの中で最も豪華だったのは キャデラック セビーリャ、当然ですが、 ビュイックバージョンのインテリア それでも、Nova で得たものよりも桁違いに優れていました。 はい、これはティルト ステアリング ホイールで、当時の GM のティルト コラムの特徴であるガタガタとガタガタした感触を備えています。

最も安かったのは1977年 シボレー ノバ セダン 3,532ドル、または2023ドルで約17,919ドルでリストされている6気筒エンジンを搭載。 そのノヴァでオートマチックトランスミッションが必要な場合（ベースの代わりに スリー オン ザ ツリー マニュアル)、コストはさらに 289 ドル (今日は 1,466 ドル) 上がりました。

の 1977 ビュイック スカイラーク セダンの希望小売価格は 3,825 ドルからで、インフレ後は約 19,406 ドルになります。 その間、 そのセビリアの兄弟 （また とても遠い いとこ、あなたがセビリアの狂人の一人なら、誰かがあなたの車と卑劣なノヴァとの関係について言及したときに脳のガスケットを吹き飛ばします）、恐ろしい$ 13,359（2023年には$ 67,776）の費用がかかりました.

ノヴァとスカイラークはどちらも 1977 年のベース 6 気筒エンジンを搭載していましたが、ノヴァには 250 立方インチ (4.1 リッター) のインライン エンジンが搭載されていましたが、スカイラークにはこれが搭載されていました。 231 立方インチ (3.8 リッター) V6.

このエンジンの定格は 105 馬力、185 ポンド フィートでしたが、ノヴァのターボ スリフト (残念ながら GM は 1977 年までにその名前を使用していませんでした) は 110 馬力、195 ポンド フィートでした。 少なくとも、ビュイック V6 はついに 1977 年モデルの「均等燃焼」クランクシャフトを採用し、以前のモデルよりも揺れが少なくなりました。

ポンティアック 301 とビュイック 350 V8 は ’77 スカイラークのオプションとして利用可能でしたが、この車の最初の購入者は、オートマチック トランスミッション (389 ドル、現在は 1,974 ドル) とこのシングル スピーカー AM のためにいくつかのハマグリを解放するために、ベース エンジンに固執しました。ラジオ (75 ドル、現在は 381 ドル)。 「ウッド」ダッシュトリムは標準装備のようです。

Nova にはなかったものがここにあります: Ventiports! 悲しいことに、V8 を装備した 1977 年の Skylarks には 4 穴の Ventiport がありませんでした。

タコメーターなし。 時計なし。 時速55マイルのスピードメーター。

そのホイールキャップの2つは最後まで残りました。

ネバダ車なのでサビはほとんどありません。 腐食の最悪の部分はトリムの周りです。

再び素晴らしいドライバーになるのにそれほど時間はかからなかったでしょうが、4 ドアの X-Bodies に熱狂的な支持者はあまりいません。 次の停留所：クラッシャー。

小型車のビュイック。

[Images: The Seller]

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