メルセデス AMG は、北欧の次世代 GT クーペに最後の仕上げをしている間、スパイされました。 「クーペ」とは、このプロトタイプが紛らわしい名前の GT 4 ドア クーペではないため、本当の意味での意味です。 アファルターバッハのポルシェ 911 のライバルは、AMG グリーン ヘル マグノで塗装された洗練された量産ボディを見せびらかしながら、2 つのテスト セッションの合間に休憩しているのが見られました。 さすが固定屋根のSLみたいですね。
リアバンパーの変装部分にある切り欠きには、充電ポートのキャップがあり、プロトタイプがプラグイン ハイブリッド セットアップを備えていたことがわかります。 四角いエキゾースト チップは、GT クーペのよりホットなバージョンであることを示唆しているため、長いボンネットの下に V8 を搭載している可能性があります。 AMG は、GT 63 SE Performance の複雑な PHEV セットアップに詰め込む方法を見つけた可能性があります。 その場合は、843 馬力と 1,084 ポンド フィート (1,470 ニュートン メートル) のトルクという巨大な出力を探してください。
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第 2 世代の AMG GT クーペが 2 人乗りのままかどうか疑問に思っているなら、スパイ ショットの 1 つは、それがより実用的な車であることを示しています。 後部座席のヘッドレストのペアがはっきりと見え、スポーツ クーペが SL ロードスターを反映する 2+2 レイアウトを採用することが明らかになります。 リアガラスに貼られた黄色の「高電圧」ステッカーは、プラグイン ハイブリッド セットアップを搭載したテスト車両を扱っていることを再確認させてくれます。
GT クーペが固定トップの AMG 化された SL だけになると考えないでください。実際にはその逆です。 Sport Leicht は、GT ロードスターに代わるものとして、パフォーマンス部門によって初日から開発されました。 GT 63 SE Performance がツインターボ 4.0 リッター V8 と 6.1 kWh のバッテリー パックおよび 204 馬力の電気モーターを組み合わせる方法を考えると、重量が問題になります。 とはいえ、同じPHEVのセットアップのGTクーペは、車体が小さい分、軽量化されているはずです。
変装のほとんどが削除されたので、今後数か月で公式に公開される予定です. 純粋なV8セットアップとより手頃なインライン6モデルを備えたより少ないバージョンもあるはずです. SL43 の電動化された 4 ポットがエントリー レベルの GT クーペの基礎となるかどうかは、時が経てばわかります。