ランボルギーニ、「V12 時代」を 1 回限りの散財で締めくくる

1 回限りのスーパーカーは通常、2 つのカテゴリに分類されます。 1つは、神よりも多くのお金を持っている誰かが出した特別な注文の、中途半端な興味深い結果として. または 2 つ目は、製造業者が重要と見なすものへの賛辞です。 もちろん、ランボルギーニが重要だと考えていることは、工場のゲートを越えた世界と常に一致するとは限りません。こんにちは。

実際には、2 台の車があります。1 台は Invencible で、もう 1 台はクーペで、もう 1 台は Auténtica です。ロードスターです。 これらに新しい名前が付けられたのは、センセーショナルに優れた 6.5 リッター V12 を搭載する最終モデルとしての重要性を示すためでもありますが、つい最近までアヴェンタドールの生産を締めくくった限定版であり、非常に優れたバリアントであるウルティマエと区別するためでもあります。 . 使い果たした車の所有者が、フォークしたばかりのバージョンよりも新しく、より排他的なものの到着に剛毛になることは珍しいことではありません。 おそらく、後発者の名前の変更とお祝いの性質は、パスで彼らを追い払うことを目的としています。

いずれにせよ、ランボルギーニ V12 は最後の別れのショットを獲得しました。 差し迫ったプラグイン ハイブリッドへの切り替えが差し迫っていなくても、猛烈にパワフルな自然吸気ユニットは巨人の肩に搭載されていました。 同社は創業以来、このようなエンジンを製造してきました.6.5リッターバージョンは非常に新しい設計でした.ビッツァリーニが設計したV12を導入すると効果的に廃止されました. 10年。

「V12 エンジンは、ランボルギーニの歴史とブランドの成功の柱の 1 つです」と、ランボルギーニのボスであるステファン ヴィンケルマンは述べています。 「コル・タウリ戦略の中心にハイブリッド化の新時代を迎えようとしている私たちにとって、これはパーソナライゼーションの卓越性という私たちのコンセプトを完璧に表現する 2 台のワンオフ車で、自然吸気 V12 を祝うランボルギーニのやり方です。」

ああ、はい – パーソナライゼーション。 これは、新しい外観を説明します。 ご想像のとおり、これは Lamborghini Centro Stile の手によるものであり、サーキットで見られる「ハイオクタン価の高いサーキット環境」や、ブランドのデザイン DNA、特に Sesto Elemento からの傑出した瞬間から影響を受けていると言われています。 、Reventón、忘れ去られがちな Veneno など、六角形のモチーフに対する同社のこだわりはそのままに。

もちろん、構造的には、クーペとロードスターの両方がアヴェンタドールのカーボンファイバーモノコックを共有しており、すべての新しいボディワークも同じ素材から作られています。 両方の車のインテリアも簡単に認識できます.センターコンソールからインフォテインメントスクリーンを取り除いたことはマスターストロークですが.ランボルギーニは「純粋な運転の楽しみに注意を向ける」ことを約束しています.多数の詳細な色と素材のトリムの変更を取り入れます。

いつものように、どちらの車もどれだけ運転できるかは、招待された人たち次第です。 ランボルギーニは、彼らの身元（幸運な魂のブレースを受取人として選択したと仮定）や、配達を受ける喜びのために彼らにいくら請求することを選択したかについては言及していません. しかし、「Invencible と Auténtica は、ランボルギーニが生産する最後の車であり、12 気筒 6.5 リッター エンジンをリアに縦置きに搭載する (Longitudinale Posteriore: ‘LP’)」という白黒の確認があります。ハイブリッド時代」は、幻想的な7桁の金額を保証するでしょう.

Ultimae で提供された V12 から同じ 780 馬力を得ることに基づいて (同じシングルクラッチの自動マニュアルに接続され、4 つの車輪すべてに同じ方法で動力を供給し、したがっておそらく同じ 0-62mph-in-2.8 秒)両方の車を、すでに贅沢にアイスケーキの上に乗せた余分なチェリーと見なすことは明らかに可能です. しかし、間違いなく、それらは魅力的な現代のスーパーカーの最後の仕上げであり続けています。 それをあなたがするものにしてください。