日産の 2022 年型アルティマ 2.5 SR ミッドナイト エディションは、何十年も前から存在するこの中型セダンのゲームにスパイスを加えています。 ミッドナイト エディションは、黒く塗装されたグリル、見事な外観の黒のホイール、黒のサイド ミラー キャップ、および多くの黒のトリムが特徴です。 ブラックのリアスポイラーとブラックの Atltima バッジもあります。
このアルティマに動力を供給するのは、178 lb-ft のトルクで 182 馬力に適した 2.5 リッター 4 気筒エンジンです。 力のないCVTトランスミッションを介して4輪すべてに電力が供給され、8.4秒で60に達する低速のオフラインパフォーマンスがあります。 すぐに速度記録を樹立することはありませんが、多くのドライバーにとっては十分です。 燃費は、都市/高速道路を合わせたガロンあたり 29 マイルです。
アルティマ ミッドナイト エディションはハンドリングが良い。 ボディの過度なロールはなく、しっかりとしたブレーキングと適切なハンドリングが特徴です。
7 インチのインフォテインメント スクリーンがダッシュボードの中央にあり、現在の車に期待される最新のテクノロジーがほぼすべて搭載されています。 Apple CarPlay と Android Auto、衛星ラジオ、使いやすいオンスクリーン ボタン ナビゲーションがサポートされています。 画面は読みやすいですが、このクラスの他の車両に比べて少し小さく、バックカメラはこれまで見た中で最も鮮明ではありません. 標準の USB ポートと USB-C ポートの両方が含まれています。
インテリアに関する限り、日産はスタイリングと素材の使用で素晴らしい仕事をしました。 カーボンファイバーのような表面とソフトなステッチレザーを備えています。 2段階シートヒーターやステアリングヒーターも装備。 センター コンソールの内側には、アンビエント ライトのコントロール ボタンがあります。
運転席は8ウェイパワーアジャスタブルで、2ウェイランバーサポート付き。 乗客はジャックを取得します。 ランバーのないマニュアルシート。
安全性に関して言えば、日産には、死角検出、車線逸脱警告、アダプティブ クルーズ コントロール、前後の緊急ブレーキ、駐車支援、後部クロス トラフィック アラート、ドライバー アテンション アラートなどの標準機能が含まれています。 2列目シートの足元のスペースは十分にあり、ヘッドルームも十分に確保されています。 奇妙な点の 1 つは、助手席の背面にポケットがあるのに、運転席の背面にはポケットがないことです。 後部の人々のための通気口もありません。
トランクにたくさんのがらくたを探しているなら、アルティマ ミッドナイトは幸運です。 このクラスで最大のトランクの 1 つで、貨物スペースは 15.4 立方フィートです。 60/40 のリア スプリット バック シートを折りたたむと、なんと 58.1 立方フィートになります。
2022 Atima はわずか 24,000 ドルから始まり、トリムによっては 34,000 ドルまで上がります。 このミッドナイト パッケージのテスト車両は 33,100 ドルでした。 日産は、3 年間 / 36,000 のバンパー間保証と、パワートレインに 5 年間 / 60,000 マイルの保証を提供します。
結局のところ、このミッドナイト エディションのアルティマはシャープに見え、適切なハンドリングを備えており、ホンダ、トヨタ、KIA、ヒュンダイの競合他社と比較して非常に手頃な価格です。 完璧にはほど遠いですが、その価格で多くのボックスをチェックします.