はい、電気自動車の価格競争が始まった可能性があります。
先月のテスラの値下げにより、EV メーカーの車両を購入するコストが最大 20% 削減されました。 その後、珍しい動きとして、フォードは先週、マスタング マッハ E ラインナップの価格を最大 9% 値下げしました。
船首上の最初の劇的なショットは、ほぼ確実に終わりではありません。 Ford、Tesla、およびその他の企業による最近の財務報告によると、EV の価格を引き下げるか、少なくとも値上げをやめるよう圧力が高まっていることが示唆されています。
自動車メーカーの幹部や業界アナリストは、それが何を意味するのかについて、さらに冷静な発言をしています。 その中には、部品のコスト削減、製造効率の向上、場合によってはガソリントラックの生産増強が必要です。
先週発表された米国市場レポートで、S&P Global Mobility は重要なポイントを強調しました。事実上、レガシー自動車メーカー、特に米国のビッグ 3 は、EV への投資をサポートするためにフルサイズのピックアップからのキャッシュカウの利益を必要としています。
2023 フォード F-150 ライトニング
EV ランプを ICE に配置する
S&P Global Mobility は次のように述べています。 「フォードは、ブルー オーバル シティが 2025 年後半にオンラインになるまで容量に制約があり、ステランティスには短期的には独自の制限があります。」
S&P はまた、金利の上昇と一般的な需要の弱体化に加えて、別の理由も強調しました。これは、価格の下落を後押しします。過去 2 年間に購入した車の所有者の多くは、車の取引価値よりも多くの借金を負っています。
S&P Global Mobility の製品開発担当副社長である Dave Mondragon 氏は、次のように述べています。 「それらは割引なしで記録的な高値で販売されたので、新しい車に乗り込むための資本はほとんどまたはまったくありません。」
EV 価格の競争力を高めるというプレッシャーは、企業が EV の生産を増やして需要に応え、EV モデルの収益性をより早く達成するよう圧力をかけます。
自動車サプライヤー企業は、過去数週間の金融電話会議での発言を受けて、コスト削減を求める自動車メーカーからのさらなる圧力に備えています。 テスラのザカリー・カークホーン最高経営責任者（CEO）は、特にサプライヤーを指して、「他のすべてのコスト領域を攻撃している」と述べた.
2023 テスラ モデル Y – Tesla, Inc. 提供
長引く生産上の問題
企業は、意図した数のEVを販売することを妨げるさまざまな問題にまだ取り組んでいます。 日産は伝えられるところによると配達します アリアの電気自動車の数が減少 チップ不足の後遺症により、米国のディーラーが予想していたよりも、今後数か月にわたって.
GM は、LG との合弁事業である Ultium Cells LLC を通じて、独自のバッテリー生産を増やしているため、多少足を引っ張られているようです。 CEO の Mary Barra は先週、北米向けの累計 40 万台の EV の目標が、以前に述べたように 2023 年末ではなく、2024 年半ばに延期されたことを確認しました。
Barra 氏は、オハイオ州のバッテリー工場の人員配置の問題を指摘しました。これは、LG で開発された同じ大型パウチ セルの生産に特化した北米の 3 つのバッテリー工場の最初の工場です。 4 番目のバッテリー工場の詳細はまだ明らかにされていませんが、同社は投資にもかかわらず、バッテリー セルの形式に柔軟に対応できることを強調しています。
2024 シボレー エクイノックス EV
GM はその更新の中で、今年後半に予定されているブレイザー EV とエクイノックス EV モデルの発売を指摘し、後者は約 30,000 ドルから始まる予定です。
として 自動車ニュース 先週報告されたように、フォルクスワーゲンはこれらの最近の値下げに対抗する計画はありません。 価格の柔軟性は、数百万台の EV 向けの MEB プラットフォームの利点の 1 つとして常に主張されていたため、これは VW が過去に述べたことと多少矛盾しています。
2023 フォルクスワーゲン ID.4
ただし、フォルクスワーゲン グループのいとこであるポルシェは、EV の値下げを検討していますが、AN のレポートによると、ルノーのブランド責任者は、1 週間以内に販売を 10% 以上削減すると、残存 (再販) 価値に影響を与え、既存の顧客に損害を与えるとの懸念を表明しました。
テスラは再び 2023 年に大幅な増産を目指しており、業界が通常反応するよりも速く価格を調整し続けています。 たとえば、先週モデル Y の 1,000 ドルの値上げを導入しました。これは、財務省からの EV 税額控除の明確化により、モデル Y の範囲全体が対象となった直後です。
価格は少し下がりますが、EVの需要は大幅に増加します
全体像、EV への関心と需要は衰える兆しを見せていません。 しかし、テスラが最近、値下げに伴う需要の急増で示したように、テスラは価格に密接に結びついており、より幅広い範囲の手頃な価格の EV に対する膨大な潜在的な需要があります。
フォード マスタング マッハ E、ノルウェーのドランメン港で
テスラ以外では、フルラインの自動車メーカーのそれぞれが、既存の EV の生産を増やすだけでなく、価格を維持または引き下げるための新しいソリューションを必要としています。
後者はおそらく、需要を追うために部品を空輸するなどの並外れた手段で EV 生産を支えたフォードによって最も顕著に表されました。 同社は悲惨な財務結果に失望していることを認めたが、これが市場シェアを構築していると言ってそらした.
BMW の Neue Klasse モデルや Ford の次世代電気トラックなどの次世代 EV プラットフォームは、現在の EV よりも桁違いに大きい製品を製造するために考案されています。 しかし、それまでの間、フルラインの自動車メーカーには、より多くの「痛みなくして利益なし」の瞬間が待ち構えているかもしれません。