少し前まで、雪の中でランボルギーニを見るのは大したことではありませんでした。 LM002 にもかかわらず、数年前にウルスが登場してすべてが変わりました。 オールシーズンのランボは、あらゆる気候で機能することが期待されており、それは将来のプラグイン ハイブリッド トリム レベルにも当てはまります。 新しいスパイ ショットはウルス PHEV テスト車両を捉えており、電化されたスーパー SUV にとって冬の天候が問題にならないことを確認しています。
パワートレインに関する噂が正しければ、大きな驚きはありません。 私たちの情報筋は、ランボルギーニがポルシェからプラグイン ハイブリッド技術、具体的にはパナメーラ ターボ S E-ハイブリッドのツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 と電気モーターを借りると信じています。 ランボルギーニのポルシェ エンジンが少し冒涜的に聞こえる場合は、単純な交換だけではないことを心に留めておいてください。 ポルシェがこのパワートレインで 690 馬力を提供しているのに対し、ランボルギーニはそれを微調整して、トップ トリムで 820 馬力を上回り、それほど強力ではないバリアントで約 675 馬力を発生させることができます。
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820 hp は明らかに、パナメーラ ターボ S E-ハイブリッドを大幅に上回っています。 ただし、低出力のウルス PHEV でさえ、ウルス ペルフォルマンテを凌駕し、ランボルギーニの新しいフラッグシップ SUV になることは注目に値します。 もちろん、ハイブリッド パワートレインは、すでに重い SUV に重量を追加します。 舗装でも雪でも、その重量を適切に管理することは、テストプロセスの一部です。
このテスト車両のタイトなカモフラージュ ラップの下に隠されている変更は、機械的なアップグレードだけではありません。 ウルス PHEV を際立たせるために、下側のベントのスタイルを変更した特別なフロント フェイシアを装着しています。 上のほうにあるこの試作品には、異なるライトとわずかに異なるボンネットがあります。 側面や後部に変化が見られません。 特にディフューザーに関しては、リア フェイシアの小さなアップデートが可能です。
ランボルギーニがプラグイン ハイブリッド ウルスを公開するのはいつですか? モデルの噂は 2021 年にさかのぼり、2022 年以降、時折プロトタイプの目撃情報がありました。
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