Q&A: Dave Marek、Acura グローバル クリエイティブ ディレクター


ロレックス デイトナ 24 時間レースでの Acura の最近の勝利は、Honda のプレミアム ブランドとして勢いを取り戻そうとしているブランドの前兆となるはずです。

確かに、自動車メーカーは、MDX と RDX クロスオーバーのスポーティなイメージに基づいて構築され、瀕死のセダンのラインナップを活性化するのに役立つ可能性がある Acura Integra の再導入により、失われたモジョを取り戻そうとしています。

この勝利を背景に、私たちは最近、ロレックス 24 時間レースでアキュラのグローバル クリエイティブ ディレクターを務めるデイブ・マレックに会いました。 これが彼が言わなければならなかったことです。

The Detroit Bureau.com: アキュラのデザインはどのように変化していますか? 方向は? あなたは何をしようとしているのですか?

2022 アキュラ MDX タイプ S

デイブ・マレック: まあ、明らかに電化は大きな部分を占めています。 だから、私たちがどこへ行くのか、どこへ行ってきたのかが好きです。 精巧に作られたパフォーマンス、それを人々に伝える能力は、よりパフォーマンスが高く、よりアグレッシブで、よりスポーティで、より多く、より多くのものである必要があると思います。 しかし、それが意味することは、以前は慎重だった表面的な発達でさえ、今でははるかに劇的で感情的なものになっているということだと思います. ご存知のように、私たちはそれを魅力的なモダンエッジと呼んでいますが、より深く、より多くの光や影を捉えるセクションがあり、よりアグレッシブに見えます. そして、スタイリングのピラミッドのようなものがあります。 ですから、あなたにはプロポーションがあります。それは土台のようなものです。 そして、電化によってその比率は確かに変化しています。 オーバーハングは異なり、安全性の問題がありますが、歩行者の安全などについては同じ安全性の問題はありません。

しかし、ピラミッドの ​​2 番目の部分はアイデンティティであり、フェースの表面化、センター ブレーク、ダイアモンド ペンタゴンなどです。 あなたはアキュラをアキュラにするものを知っています。 そして、第 3 層は詳細です。 それで、照明。 照明はかなりの識別子になりました。 そのため、テクノロジーと電化が進むにつれて、照明はより遊び心が増し、より興味深いものになります。 ご存知のように、テクノロジーに関しては、Precision Concept を見たかどうかはわかりませんが、ダイヤモンドはまだありますが、そうではありません。空気取り入れ口ではなく、ライトです。 ですから、購入者がいきなり車を購入して、慣れてきて、光や音、内外の五感で迎え入れてくれる、そういうエンタメだと思います。

私たちの必要性は、パフォーマンスの考え方と、レースの本能的な部分の感覚である必要があります。 私は人々がそれが多すぎると思わないようにしようとしました. できる限り限界に挑戦しましょう。 そして、母体はホンダです。つまり、私たちは誇張したくない、または私たちが自分より優れていると人々に思われたくないようなものです.

TDB: 私は臆病とは言いませんが、保守的だと思います。 そして、それは常にそうでした。

アキュラの GTP クラスのレースカーは、自動車メーカーの生産車両と並んでスタジオで設計されました。

DM: それが私たちの文化です。 完全に私たちの文化。 私たちは本物でなければなりません。それは最高であり、私はそれが大好きです。 しかし、私たちはレースで本物であることもできます。 ですから、全員に「ほら、これならできる」と言ってもらう必要があります。 それが悪いなら、私は熱を取るでしょう、そして私はそうします。 十分なことをしていないことで熱を上げたくありません。

TDB: 私はアキュラのデザインが慎重になりすぎたと思うので、あなたがとっている方向性に確かに拍手を送ります. そして確かに、レースへの参加は、どこへ行くべきかについての自然なテンプレートを提供します.

DM: その通り。 それは、私たちが今やっている車のようなものです – 私たちはスタジオで GTP 車を作りました – それはトリッキーです. そして、私たちはそれをプロジェクトのように行いました。 それで、私たちはショーカーを走らせ、レースカーを走らせました。 この ZDX を進め、将来の製品を進めました。 そして、主にCOVIDを通じてそれを行っていました。

TDB: あなたの頭の中にいくつかのモデルや、典型的なアキュラのコンセプトはありますか?

DM: 私の頭の中のPC-1はそれです。 これは私たちが使用したロードマップです。 それはRDXに供給されました。 それは実際に最初に使用したもので、次に新しい MDX を使用しました。 その車には、その無駄のない感じがあります。 レースカーもそうです。

そして、ホンダには巨大で巨大なレースマンがたくさんいます。 でも無いとビックリです。 そうでない人もいました。 だから、私はこう言います。 それは支配するべきです。 トラック上で後ろから迫ってくると、人々を怖がらせるはずです。」 それで、彼らはそれを理解し、それを始めました。 それから私は言いました。 あなたたちはいくつかの生産車でエレガントになりすぎます. 私たちがどこから来ているのかを忘れないでください」、それがPC-1です。

TDB: ある時点で、アキュラはほとんどの製品のスタイリングに関して道に迷ったと思いますか? 当初、インテグラとレジェンドは無駄がなく、エレガントでスポーティーでした。 うん、 その本質の一部が失われたように見えるからです。

2024 年のアキュラ インテグラ タイプ S は、2023 年のロレックス デイトナ 24 時間レースで 1 月にデビューしました。

DM: ご存知のように、私の会社での話は、「いいえ、私たちは常に素晴らしかった」です。 しかし、真実はもちろんです。 インサイトを見てください。 つまり、考えてみてください。私たちが最初で、誰もその車を覚えていません。それがまさにその通りです。 それで、私たちはそれをたくさんします。 私たちはゲームの先を行っているか、奇妙です。 そして、レジェンドとインテグラに起こったことは、彼らがとてもクールだったということだと思います。 そして、あなたがしていることは、それがあったものに戻ろうとしているということです. でも、料理人がたくさんいて、人もたくさんいます。

2014年のようなその時代の最高のことの1つは、彼らがホンダのグローバルディレクターとアキュラのグローバルディレクターを作るという決定を下したことであり、その上にエグゼクティブがいました. それで、彼らは私をアキュラにしました。 つまり、それは 2015 年か 2016 年のことです。 その時点で、「ほら、私はホンダの男だ、アキュラはやりたくない」と言ったのを覚えていると思います。 しかし、その後、私は課題に気づきました。 そして彼らは言いました。 基本的にはアメリカ車です。 中国で販売していますが、そのルーツはアメリカにあり、アメリカで生まれました。

それで、私は言いました。 ダメなら私のせいです。 それが良ければ、私は皆に信用を与えますが、私がやっていることすべてを推測してほしくありません. 試してみて、何が起こるか見てみましょう。それが良ければ、たむろすることができます。 そうでない場合は、わかります。 別のことを考えます。 でも、ミーティングで自分の意見を持ち出し続けて、スタイリングとか、よくわからないことを言い出したら、それはやめたほうがいいよ」

その時、評価の過程で、誰もがスタイリングに発言権を持っていました。 そして、彼らは私のところに来て、「わかりました、どう思いますか?」と言いました。 そして私は言います。 これが私たちがこれを行っている理由であり、より多くのクロムが必要であり、クロムは必要ありません。」 ほら、そのようなもの。 私は言いました。 私たちはこれを作るつもりです、そして私はそれがクールになると信じていると確信しています. だから、そうしよう。」

その後、PC-2 を作成し、幹部がそれを見て「ああ。 おお。 これまでにこのようなことをしたことはありません。」 そして、ご存知のとおり、NSX を実行したことがありますが、常に注意が必要でした。 そして、ご存知のように、それはまだありません。 しかし、ご存知のように、プラットフォームはプラットフォームです。 そしてご存知のように、トラックとホイールでいくつかのことを行ったので、現在の MDX に本当に満足しています。 そして、それは私が望んでいたほどではありませんが、世間の目で私たちを別のカテゴリーに入れるには十分です. 浮上がよりアグレッシブだからだと思いますが、その割合はちょうどいいです。 よりプレミアムです。 大きなホイールとタイヤだけではありません。 そのすべてがそこにあります。

TDB: インテグラを再び作るのはどれくらい大変でしたか?

DM: かなり挑戦的です。

2023 年のアキュラ インテグラは 2023 年の北米カー オブ ザ イヤーで表彰されましたが、マレクはそのデザインが十分に到達していないと考えています。

TDB: 期待に応えなければならないので、挑戦的だと思います。

DM: その通り。 そして、それは決して十分ではありませんでした。 私はそれを保証することができます。 私たちはそれをやりたいと思っていたので、やりたいと思っていることを知っているので、それを実行します。 当時、私たちはタイプ S を作ることを知っていましたが、他の誰もそうしませんでした。 でも、そういう人もいるだろうし、それでいいんだ。

TDB: 新しいデザインはあなたの意見で十分でしたか?

DM: 私はノーと言います。 しかし、それが私にとって意味することは、スタイリングの手がかりが十分に行き渡っていないということだと思います. ホイールやタイヤを大きくしたり、幅を広くしたり、GT3 のようにオーバーフェンダーを付けたりするようなものです。 そして、これらすべてが私の頭の中にありました。 そして、ご存知のように、現実が始まり、私はこれを常に行っています。 スタジオでは、屋根か何かを上げなければならないので、空が落ちているようです。 そして、愚痴を言う代わりに、それを入れて、少しの間それと一緒に暮らしましょう。 しかし、それが正しいと感じることができたら、今から3週間後に戻ってきて、それが悪いかどうかを判断しましょう. 見てみましょう、落ち着いて、何が起こるか見てみましょう。

TDB: デビッド、今日はお時間をいただきありがとうございます。

DM: ありがとう。

コメントする

xxxbangole xtubemovies.info sex aunties stories
masala xvideos ultratube.mobi kerala girl sex
sexmove.com indianfuckblog.com new girl mms
سكس صبايا secretsporn.com مشاهدة افلام سيكس
pantyhose hentai hentai-site.net kawaii neko hentai
janani iyer hot pornofantasy.net tamilnadu sexy photo
indian sexy girls xbeegtube.mobi redtube,com
aishwarya rai sex image hd dalporn.net seksividos
كساس عرب annarivas.net فيلم منى فاروق
xnxxmovies.com redwap2.com debonairblogs.com
shakeela porn desisexy.org radhika kumaraswamy sex videos
نيك اون لاين thepornoexperience.com سكس اوربى مترجم
افلام s sexoyporno.org سكس مصري بلدى
www.indiansex..com tubster.net mrunmayi
abarenbow tengu hentainaked.com hunter x hunter hentai comics