- ホンダの 2022 年の販売実績は期待外れで、2021 年から 33% 近く減少しましたが、同社は 2023 年にこれを修正する計画があると述べています。
- つまり、ホンダはクロスオーバーとライト トラック モデルの大きな助けを借りて、販売を最大 25% 増加させることを目指しており、新しいハイブリッドで電動化への取り組みを開始しています。
- アコードと CR-V ハイブリッドに新しいシビック ハイブリッドが加わることで、ホンダは、最も人気のあるモデルの ICE/HEV 生産を分割することにより、好調な販売台数を維持しながら、顧客の電動化を容易にすることを計画しています。
ホンダは2022年に輝かしい年を迎えませんでした。 米国の売上は 32.9% 減少 サプライチェーンの制約が続く中、2021年から消費者はホンダの伝説的な信頼性を求め続け、リッジライン ピックアップのようなモデルが好調な販売数を記録しましたが、在庫が少ないため、入手可能なモデルは定期的にマークアップされたステッカー価格と金利の上昇にさらされていました. 2022 年にはホンダの電動化も間近に迫っており、最も人気のあるモデルの新しいハイブリッド バージョンがデビューしました。
ホンダは、2022 年と比較して 20 ～ 25% 多いユニットを納入することを目標として、2023 年をより良い年にしたいと考えています。
しかし、ホンダの最初の全電動モデルであるプロローグは2024年まで発売されないため、当面はベストセラーに頼ることになる. これらはもちろん、ホンダが間違いなく最もよく知られている一連の内燃機関およびハイブリッド クロスオーバーおよび小型トラックです: CR-V、HR-V、パイロット、パスポート、およびリッジラインです。 合計で、 ホンダのクロスオーバーとトラック 2022 年の販売台数の 66% を占め、合計約 585,000 台でした。
「2023年には、小型トラックモデルの販売拡大、ハイブリッド電気モデルの販売量の増加、アキュラでのデジタル販売の開始など、私たちが話し合ってきた戦略が見られるでしょう」と、アメリカンホンダの新しいバイスであるママドゥディアロは述べています営業部長。 「これらすべてが、2040 年までに 100% 電化された販売 (バッテリー電気自動車と燃料電池車) という当社のビジョンにつながり、2050 年までにゼロ エミッションという当社の最終目標を達成します。」
この移行をサポートするために、ホンダは 2024 シビック ハイブリッド 最新の記者会見で。 新しいシビック ハイブリッドの詳細は不明ですが、電動パワートレインが大型のアコード ハイブリッドから派生し、ハッチバックとセダンの形で提供されることはわかっています。
ハイブリッドは、CR-V とアコードのハイブリッドの販売台数をミックスの 50% に押し上げることにかかっているホンダの電動化戦略にとって重要である、と同社の幹部は言う。 そんな方に朗報です オハイオ州メリーズビルにあるホンダの工場. ホンダは、ハイブリッド車へのこの最初の動きは消費者にこの技術を知ってもらい、おそらくホンダがバッテリー電気自動車の大量生産の準備をすることを可能にするだろうと言います.
ホンダが先日発表した LGエナジーソリューションとの合弁会社 プロジェクト専用に35億ドルの共同投資を行い、差し迫ったBEV用のバッテリーを生産する。 発電所はオハイオ州コロンバスの南西に位置し、年間生産量は 40 GWh と報告されています。 そこで生産されたすべてのバッテリーは、北米中のホンダの工場に送られます。おそらく、インフレ削減法の EV 税額控除の調達および組み立て規則を遵守するためです。
ホンダは徐々にBEVを採用することでトヨタを反映しているかもしれませんが、ホンダは少なくとも最終的な計画の多くを一般に公開しています。 つまり、同社は電化計画をさらに加速するための企業変更に関する一連の内部メモをリリースしました。
特に、ホンダは 電動化事業開発オペレーションチーム、BEV製品開発を広範な事業戦略部門に統合します。 これは、現在、電動化部門がホンダの将来にとって不可欠であると考えられていることを示しており、この統合には二輪 EV チームも含まれています。
最後に、ラグジュアリーの面では、アキュラは電動化に向けて独自のピボットを行っています。 アキュラの電動化は、一般的にホンダの電動化と結びついていますが、特に 電動アキュラZDX ホンダ プロローグの兄弟車セット – EV を販売するためのアプローチはかなり異なります。
これは、Acura が Acura EV の 100% をオンラインで販売すると発表したためです。 この移行は顧客の利便性の名の下に行われていますが、ディーラーからの適応が必要になるでしょう、と Mamadou Diallo 氏は言います。
ホンダは業界を見せたい そして消費者は、それが電化に真に焦点を合わせていることを理解しています。 ホンダが昨年の損失の一部を取り戻そうと計画している場合、ハイブリッド車だけに頼ることはできません。 他の自動車メーカーと同様に、ホンダは当面の間、多くの内燃機関車を販売する必要があり、ガスのみのパワートレインとハイブリッド パワートレインの今後の売上の割合は、ホンダが全電動ラインナップにどれだけ迅速に移行するかに影響を与えます。 今年はプロローグとZDXの先行販売がスタート。
ハイブリッドまたはBEVのEVをすぐに購入することを検討していますか? 以下であなたの考えを共有してください。