- GM は、北米で昨年から 2024 年までに 40 万台の EV を販売する予定であり、2025 年に 100 万台を生産するのに十分な原材料を確保したと述べています。
- Chevrolet Silverado EV 作業用トラックは今年の上半期に発売される予定で、Chevy Blazer と Equinox EV はこの夏に発売されます。
- 全体として、GM は、2022 年の総収入 1,567 億ドルから、税引前調整後利益が 145 億ドルと過去最高を報告しています。米国市場シェアは、年末に 16.8% に達しました。
フォードとテスラが昨年の急激な値上げの後、電気自動車の価格を引き下げたため、ゼネラルモーターズは、急速に成長している電気自動車のラインアップが最初から適切に価格設定されていると考えている、と自動車メーカーのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、ウォールとの2022年度第4四半期/会計年度の収支報告で語った火曜日のストリート投資アナリスト.
たとえば、今年の夏に Chevy Blazer EV とともに発売される予定の Chevrolet Equinox EV の基本価格は 30,000 ドル台前半です。 GM は、EV セルのコストを 2025 年までに 1 キロワット時あたり 87 ドルに削減すると予想していると述べています。
同様に、GM は EV ポートフォリオを迅速に構築するため、競合他社との価格競争に巻き込まれることはないと述べています。 Barra 氏によると、今後登場するモデルと現在のモデルはすでに競争力のある価格設定がされており、同社は、インフレ削減法に関連する税制上の優遇措置から 3 億ドルの収益「追い風」を得ると見積もっています。
「今年発売する GM 車の多くは、インセンティブの (価格) 上限を下回っています」と Barra 氏は言います。 この法律は、乗用車が 55,000 ドル、SUV とトラックが 80,000 ドルの適格車両の税制上の優遇措置を制限しています。
税額控除の適格性を判断する財務省は、61,000 ドルの Cadillac Lyriq クロスオーバーを「自動車」とみなし、したがって適格ではありませんが、GM の広報担当者は電子メールで次のように述べています。 Fueleconomy.gov のような消費者向けリソースに適用される定義と実践。
GM は、昨年から 2024 年まで北米で 40 万台の EV を販売する予定であり、2025 年には 100 万台を生産するのに十分な原材料を確保したと述べています。この夏に Chevy Blazer と Equinox EV が発売され、GMC Hummer SUV の販売量が増加し始めるのとほぼ同時期です。
オハイオ州ウォーレンとテネシー州スプリングヒルに LG エナジー ソリューションとの Ultium Cell 合弁工場が年央までにオープンし、ミシガン州ランシングの合弁工場が 2024 年後半までにオープンします。
GM は 4 番目の Ultium Cell 工場を後日建設することを発表しました。 エレック 報告 GM は、そのプラントの 4680 セル生産に切り替える可能性があります。 それが工場の遅延を引き起こした、と韓国のアウトレットは無名の情報源を引用して報告している.これは、スイッチが以前のセルパートナーであるLG Energy Solutionをそれに伴ってもたらさない可能性があるためである.
テスラは、2021 年後半に 4680 セルへの切り替えを開始しました。これは、製造が容易で安価であり、「ポーチ」セルよりも安全であると考えられていますが、セル間のスペースが大きいためエネルギー密度が低いためです。
「憶測についてコメントするつもりはありません」と、バッテリ フォーム ファクタのスイッチに関するアナリストの質問に答えて、Barra 氏は述べています。 GM の Ultium チームは、「ずっとフォーム ファクターを検討してきました」。
同社のスポークスマンは、GM は「(第 4 工場で) 独力で進めることを提案しなかった」と述べています。 将来的には、4 番以降の細胞株が増える可能性が高いことを示唆しました。」
全体として、GM は 2022 年の総売上高 1,567 億ドルから 145 億ドルの調整済み税引前利益 (EBIT) を報告しています。昨年の EBIT は 2021 年の純利益を 1 億 7,900 万ドル上回っています。新車価格の高騰と、高級モデルと装備の整ったプレミアムモデルのより良い組み合わせのおかげです。
GM の米国市場シェアは 2022 年末に 16.8% に達し、2021 年の第 4 四半期から 3.8 ポイント上昇しました。GM のチップ サプライ チェーンの問題により、GM は 2021 年の売上高でトヨタ モーターズ ノース アメリカに次ぐ第 2 位に落ちましたが、首位に返り咲きました。昨年に引き続き。
Cox Automotive によると、GM の全モデルの平均取引価格は 2022 年暦年で 51,000 ドルで、昨年の業界 ATP である 49,507 ドルを大幅に上回りました。 GM は、2023 年に 1,500 万台の米国の自動車販売を予測しており、景気後退はありません。 量販モデルの販売が増加すると、今年の ATP はわずかに低下すると GM は述べています。
パンデミックの前、GM は、特に米国でのトラックの優位性をめぐるフォードやラムとの戦いにおいて、大幅なステッカー価格の割引とインセンティブで知られていました。 これらのインセンティブは、パンデミックとその結果としてのコンピューター チップの不足の間にほとんどなくなりました。
GMディーラーでの乗用車とトラックの供給は、2022年末までに約60〜70日、または通常よりも約20〜30日少ないと、最高財務責任者のポール・ジェイコブソンは火曜日に述べています。 GM は需要と供給を管理し続けると彼は言うので、今年は大幅に高いインセンティブを期待しないでください。
と思いますか ゼネラルモーターズ 進行中のものも含めて、EVのラインナップでうまく位置付けられていますか？ 以下にコメントしてください。