ロードテスト：2023 Honda HR-V EX-L AWD
最小のホンダ クロスオーバーの完全なイメージチェンジ
2023 年のホンダ HR-V は、ホンダのラインナップで最小のクロスオーバーの第 2 世代を開始します。 新しいデザインと新しいプラットフォーム上に構築された 2023 ホンダ HR-V は、広々としたインテリアと 30+ mpg を備えたお得な価格であり続けます。 サブコンパクトクロスオーバーカテゴリーは、ほぼすべてのメーカーのモデルと非常に競争力があり、ホンダはHR-Vを買い物リストに載せるべきだと主張しています.
ワンエンジン。 1つのトランスミッション。 AWD オプション。
ホンダは、HR-V が 1 つのエンジンと 1 つのトランスミッションで利用できるので、それを簡単にします。 2.0リッターノンターボ4気筒エンジンに無段変速機（CVT）を組み合わせる。 HR-V に不必要なパドル シフターを取り付けないことについて、ホンダに感謝します。 性能数値は 158 馬力と 138 ポンドフィートのトルクで、オプションで全輪駆動で前輪を駆動します。
全輪駆動バージョンの場合、 クリーンフリートレポート 1週間持っていた、送信はの一部です Honda リアルタイム AWD インテリジェントコントロール. 車両が牽引力を失っていることをリアルタイムで感知し、リア ディファレンシャルを自動的に作動させて後輪を駆動します。 AWD が必要ない場合、システムは前輪駆動に戻ります。 このコンピューター操作システムは、ドライバーに通知することなく自動的かつシームレスに電力を伝達します。
87 オクタンで動作し、 EPA は、HR-V AWD を 25 mpg 都市/30 高速道路/27 組み合わせで評価します。 前輪駆動の HR-V を選択した場合、燃費の数値は 26/32/28 です。 主に南カリフォルニアの高速道路を 323 マイル走行したとき、平均 28.2 mpg でした。 によって報告された燃費数値 クリーンフリートレポート 非科学的であり、ダッシュ ゲージ コンピューターを使用したレビュアーの運転経験を表しています。 数値が異なる場合があります。
開かれた道をたどる
HR-V AWD の 2.0L のパフォーマンスは良好でしたが、0 から 60 回まで 10 秒弱で、時速 70 マイルの高速道路の交通に溶け込むのは冒険になる可能性があります。 ノーマル、エコ、スノー、スポーツの 4 つのドライブ モードをドライバーが選択できるため、高速道路を 1 本走らせただけで、スポーツ モードが最適な選択であることがわかります。 スロットルレスポンスとシフトポイントを再マッピングし、最大の加速を実現する場所でした。 ヒルスタートアシストとブレーキホールドは、標準装備の安全で便利な機能です。
風切り音とロード（タイヤ）ノイズは低かったが、アグレッシブな加速や登坂などのストレス時にエンジン音がうるさくなることがあった。 高速巡航や街乗りでは静かでスムーズでした。 SoCal のコンクリート製の高速道路は、ほぼすべての車内の騒音を増加させますが、HR-V は、コンパクトなクロスオーバーの競合他社とほぼ同じくらい、独自の最小化されたキャビン ノイズを保持していました。
初代HR-Vはホンダ・フィットがベース。 まったく新しい2023 HR-Vは、兄弟のシビックおよびCR-Vとコンポーネントを共有しています。 3,333 ポンドの縁石重量は、AWD と 250/60 ハンコック キナジー GT オールシーズン タイヤによって適切に管理され、17 インチ アロイ ホイールに取り付けられました。 新しいフロントサスペンションと新しい完全独立したリアサスペンションは、高速道路でのバンプをよく吸収し、滑らかな快適な乗り心地をもたらしました. 地上高がわずか 7 インチの HR-V AWD は、アグレッシブなオフロード走行には向いていません。 全輪駆動機能は、滑りやすい、濡れた、またはぬかるんだ路面での運転を支援するためにあります。
ハンドリングはスポーティではありませんが、ホンダは HR-V をスポーツ クロスオーバーとして宣伝しておらず、けん引も評価していません。 得られるのは、優れたトラクション、予測可能なコーナリング、ハードなコーナリング時のタイヤのスリップの少なさ、そして最も厳しいコーナーでの穏やかなボディのみの傾きです。 停止は、パワー アシスト アンチロック ブレーキ、電子ブレーキ配分、スタビリティ アシスト、ベンチレーテッド フロント ディスクとソリッド リア ディスクから安定していました。
リフレッシュされたエクステリア
HR-V は、ホンダの 4 つの SUV およびクロスオーバーの中で最小のモデルです。 サイズチャートを上に行くと、HR-V、CR-V、パスポート、パイロットです。 2023 年のまったく新しい HR-V は、デザインが保守的で、スクープ、クローム、シャープなエッジを控えた外観になっています。 ブラックアウトのハニカム グリルは、ワイド セットの LED ヘッドとデイタイム ランニング ライトを際立たせる、最も特徴的なデザインの特徴です。
7色から選べるHR-Vは、395ドルのプレミア価格のノルディック・フォレスト・パールで塗装されました。 ボディ同色のバンパー、ドア ハンドル、シャーク フィン アンテナ、パワー ヒーター付きドア ミラー、リア ウィンドウ スポイラーは、ブラックのフロントおよびリア フェイシアによって相殺されています。
2023 HR-V は控えめで、派手ではなく、全体的に安全な設計で、滑らかで不要な外装がありません。
快適なインテリア
2023 HR-V の寸法は、発信モデルよりも 9 インチ長く、3 インチ広くなり、内部が大きくなりました。 クリーンフリートレポート トップトリムレベルの HR-V AWD EX-L をグレーのインテリアでテストし、シート、シフトノブ、ステアリングホイールをすべて革でトリムしました。 LX および Sport モデルには、対照的なステッチが施された布製シートが装備されています。
運転席と助手席はヒーター付きで、運転席は 8 段階のパワー調整が可能で、助手席は手動で調整できます。 ドライバーの腰椎調整は歓迎すべき機能でした。 太ももボルスターは良好で、手動チルトと伸縮式ステアリング コラムにより、ドライバーは快適なドライビング ポジションを見つけることができました。 ワンタッチチルト＆スライドパワームーンルーフでキャビンは大自然に開放され、全体的に外の視界は良好だった。
後部座席の部屋は大人の人間を歓迎し、2 人は快適に座れ、座面は十分にパッドが入っていますが、3 人はちょっとした小旅行用です。 60/40 に分割された後部座席は、55.1 立方フィートの平らな貨物エリアに折りたたまれますが、折りたたみ式のセンター アームレストはありません。 キャビンへの低い敷居のステップオーバーと広いドア開口部が高く評価され、後部座席エリアには足元、肩、頭上に十分なスペースがありました。 後部座席の乗客は、タッチセンシティブな天井に取り付けられた読書灯、ドア ポケット ストレージを利用できますが、USB ポートや換気口はありません。
コックピットのデザインはドライバーにとって使いやすく、7 インチのスクリーンには黒い背景のゲージに対して丸い白い数字が使用されており、運転情報をすばやく便利に見つけることができます。 ハンドルのコントロールを使用して、ドライバーはさまざまな車両設定をスクロールできます。
LX および Sport モデルには、7 インチのカラー インフォテインメント タッチスクリーンが装備されます。 EX-Lは、ナビゲーションと8つのスピーカーを備えた180ワットのオーディオシステムを収容するために、それを9インチに上げます. 優れたサウンドのオーディオ システムには、AM/FM/HD ラジオ、SiriusXM、およびワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えたシンプルなユーザー インターフェイスがあります。 ラジオチャンネルを選択するためのボリュームノブとロッカーボタンがありますが、2 つのノブの方がユーザーフレンドリーです。 照明付きの USB ポートには、12 ボルトのコンセントが付いていました。
インテリアの造りと素材の品質は、クロスオーバーのこのカテゴリーとしては平均以上のレベルにあり、ダッシュボード、ドアパネル、センターコンソールの表面は柔らかく、すべてトップステッチで装飾されています。 控えめなダッシュは良好な前方視界を助け、ダッシュの魅力的な線形ハニカムパターンは、長さと幅の外観を与えました. 便利な場所に配置されたデュアルゾーンの自動気候制御には、操作が簡単な大型ホイールが付いています。
安全性と利便性
すべてのHR-Vモデルには、ロールオーバーセンサー付きのフロントおよびサイドエアバッグなどのアクティブおよびパッシブセーフティ機能が標準装備されています。 ホンダセンシング、先進運転支援システム (ADAS)。 安全技術には、前方衝突と道路逸脱の軽減、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニタリング、アダプティブクルーズコントロールが含まれます。
その他の安全および便利な機能には、リモート キーレス エントリー、セキュリティ システム、プッシュ ボタン スタート/ストップ、フロア マット、ウォークアウェイ オート ロック、タイヤ空気圧監視システム、自動防眩バックミラー、Bluetooth および音声認識、電動パーキング ブレーキが含まれます。 .
価格と保証
2023 年のホンダ HR-V には、LX、Sport、EX-L の 3 つのトリム レベルがあり、各トリムは FWD または AWD のいずれかです。 基本価格は 25,045 ドル、27,145 ドル、29,145 ドルです。 すべての価格には、必須の 1,245 ドルの宛先と手数料が含まれています。
2023 HR-V には、これらの保証が付いています。
- パワートレイン – 5 年/60,000 マイル
- 基本 – 3 年/36,000 マイル
- 腐食穿孔 – 5 年間/走行距離無制限
- ロードサイド アシスタンス – 3 年間/36,000 マイル
観察: 2023 ホンダ HR-V EX-L AWD
まったく新しい 2023 ホンダ HR-V は、扱いやすいエントリー レベルのコンパクト クロスオーバーです。 再設計はより現代的であり、長さと幅が追加され、インテリアは従来のモデルよりも広々としています。 HR-V は、4 人乗り、ピンチの 5 人乗りに快適さを提供し、ずさんな道路状況に対応する AWD オプションを備え、高度な安全システムの完全なスイートを備え、高品質の Honda DNA を備えています。
HR-Vのコンパクトクロスオーバーカテゴリーは熾烈。 少なくとも 14 の競合他社を持つホンダは、現在の HR-V 所有者を家族に留めるために新しいデザインに依存しており、もう少し広いスペースを求めてセダンから移動する消費者を引き付けています。
HR-V は真の国際的クロスオーバーです。 エンジンは米国製で、さまざまな部品がカナダとメキシコから調達され、最終組み立てポイントはメキシコのグアナファト州セラヤにあります。 これが購入者にとって何を意味するかというと、HR-V が真のワールド カーとしての価値を証明しているということです。
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ストーリーと写真 ジョン・フォークナー.
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