2025 ポルシェボクスター EV スパイ

進化の次のステップ ポルシェ 718 ボクスター やってくる。

電動 718 ボクスタープロトタイプが、Twitter ユーザーによってテストをスナップされました フェリックス・ハマー ドイツの公共急速充電器で。

Hamer 氏によると、718 EV は充電セッション全体で平均 177kW で、写真を撮ったときは 53% 充電されていました。

テスト用のラバには偽の排気口が付いていますが、この車の後部に充電器が差し込まれているため、ボンネットの下に実際に何があるかがわかります。

特にリアのスタイリングキューはミッション R コンセプトから借用されていますが、ワイルドウィングとディフューザーはありません。

ポルシェは、現行の 718 ケイマンとボクスターが 7 年前のプラットフォームをベースとしており、2024 年または 2025 年に同等の電気自動車に置き換えられることを確認しました。正確な時期は排出ガス規制によって決定されます。

次世代の車が動き回ったときに、現在のモデルに存在するミッドエンジンのバランスと昔ながらのドライバーの焦点が捨てられるとは思わないでください.

「最も重要なことは、電気自動車の重量を制御し、車から感情を生み出すことです。 カーエキスパート。

ウォライザー氏によると、ポルシェは「軽快で比較的小型の車」を「素晴らしいプロポーション」で作ることで、その感情を操作したいと考えているという。加速と完全なパフォーマンスが必ずしも焦点になるわけではありません。

「スポーティな車を持つことは、それだけではありません。 [about] 本当に良い加速。それはハンドリングであり、フィードバックであり、車の音です。これらすべてが組み合わさって、スポーツカーが生まれます」と彼は言いました。「出力は、車の能力を実際に判断するのに常に正しい数値であるとは限りません。」

それを念頭に置いて、次の718がデュアルモーターパワートレインと全輪駆動を特徴とするという保証はありません. 現行モデルは後輪駆動のみ。

Walliser 氏は、全輪駆動を「興味深い」と表現しましたが、コンパクトな電気スポーツカーにデュアルモーターのセットアップが適切ではない理由として、重量、パッケージング、および重量配分を指摘しました。現時点では「多分クリア」です。

ミッション R モータースポーツコンセプト (上記) は、何を期待するかについていくつかのヒントを提供しますが、レースにインスパイアされたショーカーのどの部分が生産に引き継がれるかは明らかではありません.

フロントに 320kW、リアに 480kW のモーターを搭載し、レースモードでは常に 500kW を出力します。予選モードに入ると、パワートレインはなんと 800kW を発生します。

生産モデルでこれらの数値が表示されるとは思わないでください。

ポルシェは、2023年に確認された電気モデルと並んでガソリンマカンを存続させることを約束しましたが、コンパクトガソリンと電気スポーツカーの間のクロスオーバーは限られていると述べています.

「あなたが提供するフェーズ [petrol and electric] 並行して、マカンの戦略的計画ほど長くはありません。ずっと短くなるだろう」とウォライザー氏は語った。 カーエキスパート。

現世代の 718 には何が残っているのでしょうか? 新しいGT4 RSは発売されたばかりで、現在のパフォーマンスのピークを表しています…しかし、内燃機関のケイマンとボクスターから2024年までにさらに多くの可能性があります.

正確には、ケイマンとボクスターの販売が今後数年間どのように展開されるかによって異なりますが、ウォライザー氏は少量のハロー車を確認しましたとボリュームが大きく、パフォーマンスが低いスペシャルがテーブルにあります。

詳細: ポルシェ 718 のすべて