タカタのエアバッグの大失敗は、ホンダが最近、約 20 年前に製造された約 8,200 台の自動車に運転停止通知を発行しなければならないという終わりのない闘いのようです。 タカタ製エアバッグのリコールが大規模に行われているため、まだ取り替えられていないユニットがいくつかあります。 これらの危険なインフレータを所有していた人々は、自動車史上最大のリコールキャンペーンであることが判明したことについて言及されていないために、岩の下に住んでいたに違いないようです.
覚えていない方へ 詳細、約 6,700 万個の欠陥のあるエアバッグが、これまでに聞いたことのあるほぼすべての自動車ブランドで販売された車両に取り付けられていました。 この問題は、インフレータに使用されている硝酸アンモニウムベースの噴射剤に起因しており、湿気の多い環境ではユニットが腐食する傾向がありました。 その結果、タカタのエアバッグは破片を車室内に送り込む危険性を冒しており、基本的には安全対策を即席の爆発装置に変えてしまいました。
部隊は米国だけで 24 人を殺し、数百人を負傷させた。 しかし、それは氷山の一角にすぎませんでした。 世界の数値は天文学的に高く、最初のリコールの取り組み (2015 年に開始) では、まったく異なる欠陥のあるユニットが自動車に取り付けられました。 それらは2019年にリコールされ始めました.複合スキャンダルはタカタを破産させ、それに関連するすべての自動車メーカー（特にホンダ）を非常に悪く見せました. 昨年 12 月の時点で、推定 1,100 万台の車両がまだ危険なエアバッグ インフレータを装備しています。
これにより、国家道路交通安全局 (NHTSA) は、何年も前に解決されるべきだった問題について定期的に最新情報を提供することになりました。 昨年11月、 代理店は、2006 年のフォード レンジャーでの衝突の後、誰かが死亡したことを指摘しました。 それはすでにストップドライブの通知を受けていました。 その数日前、276,000 台の 2005 ～ 2010 年モデルのダッジ マグナム、チャージャー、チャレンジャー、および 2005 ～ 2010 年モデルのクライスラー 300 が、 は現在、同様の通知を受けています。
それはただ作る ホンダの発表 特に古くて腐敗した水のバケツへの別のドロップ。
NHTSA は、2001 ～ 2003 年のホンダとアキュラの一部のモデルには、衝突時に 50% の確率で激しく爆発する古い「アルファ インフレーター」が装備されていると述べています。 つまり、これらの影響を受けるモデルのいずれかの内部にいる場合、エアバッグを交換または取り外すまで、エアバッグがオフになることを本当に望んでいません. 車はすでにリコール中ですが、代理店がまだ修理されていないと信じている1,100万台の一部です. NHTSA がその記録を調べ、見逃されたユニットを見つけようとしているときに、通知がリリースされています。
影響を受けるモデルには、2001 年と 2002 年のホンダ アコードとシビック、2002 年のホンダ CR-V とオデッセイ、2002 年と 2003 年のアキュラ 3.2 TL、2003 年のアキュラ 3.2 CL、および 2003 年のホンダ パイロットが含まれます。
所有者は、NHTSA のリコール ページに移動し、車両識別番号 (VIN) を入力して、自分の車が対象かどうかを確認することをお勧めします。 または、顧客は地元のディーラーに連絡して状況を説明することもできます。 修理は無償で提供されるべきです。
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