車の詳細は次のとおりです。
- シャーシには 32,000 マイルあります。ガレージで見つけました。
- 何年も前にバージニア南部で購入したものです。
- トランクは復刻品ですが、それ以外の金属はすべて67ムスタングです。
- 所々に小さな金属パッチがありますが、すべて金属です。
- フロア、エプロン、トルクボックス等はオリジナルでサビもありません。
- すべての機械システムは、ブレーキライン、燃料ラインなどを含む新しいものです。ステンレス製の燃料タンクと燃料ライン。
- エンジンとすべてのコンポーネント、トランスミッション、サスペンション、タイヤなどには数百マイルしかありません。
- パワーディスクブレーキ（4ピストン）フロントディスク、ドラムリア、新型ブースター、マスターシリンダー、ローター、ドラムハードウェアなど、システム全体が新規です。
- ホイールは17×8で住友htr z IIIタイヤ。 タイヤは素晴らしいです。
- トラクションロック（posi）ユニットで完全に再構築されたオリジナルの8インチリアエンド。 3.55 レシオ
- トランスミッションは、1990 年代のフォード AOD トラニーです。 それは構築され、その中に定圧バルブ本体とシフトキットがあります。
- マニュアルクイックレシオステアリングボックスをシェルビー仕様にセッティング。
- フロントコントロールアームに施されたシェルビードロップ。 彼らはオープン トラッカー レースからアップグレードされたユニットです。
- ロア コントロール アームは、ゴム製ブッシングの代わりにハイム ジョイントを使用するアップグレードされたユニットです。
- スプリングパーチは、純正のラバーセットアップではなくローラーベアリングです。
- ストラットロッドもハイムジョイントを採用したアフターパーツ。 ストリートまたはトラックLLC
- ショックは、RCD (レース カー ダイナミクス) から生まれた、これらの車用のビルシュタインのカスタム バルブ セットです。
- フロントコイルスプリングは低めで620レート。 後葉は5葉の中目です。
- サブフレームのコネクターは溶接されています。
- 新しいエンジンは 302 .30 オーバーの小さなカムシャフトです。 ヘッドは289ヘッドで、バルブが大きくローラーロッカーが付いています。
- エーデルブロック キャブ付きのエーデルブロック パフォーマー rpm インテーク。
- Pertronix Ignition は、レブリミッターとマルチスパークを備えた完全な電子ディストリビューターです。
- Xパイプを備えた2.5インチの排気口を備えた短いヘッダー。
- オルタネーターは、130 アンペアを出力するモダンなフォード第 3 世代スタイルです。
- スターターはモダンなマスタング スタイルに変換されています。
- 電動ファン付きアルミラジエーター。
- 内装はほぼ100%レストア済み。 新しいカーペット、ドアパネル。 コルボー席
- ドライバー用3点ショルダーベルトを追加。
- ステレオは、DVD プレーヤーを備えた 2 DIN ユニットです。 フロントにコンポーネント スピーカー、リアに 6×9、トランクにサブウーファー。 ステレオサウンドは素晴らしい。 それはすべて無音で増幅されたように聞こえます。
- スプレー缶の黒のプライマーですが、今週からボディと塗装を始めます。