ポルシェはアップデートされたタイカンのプロトタイプをテストしており、発見された最新のテスターはパフォーマンス EV のクロス ツーリスモ ソフトローダー ボディ スタイルです。
セダンとスポーツツーリスモワゴンのプロトタイプもテスト中です。 これがスポーツ ツーリスモではなくクロス ツーリスモであることを明確に示しているのは、より高い車高、分厚いサイド スカート、保護用のアンダーボディ クラッドなどです。
タイカンは当初、2020 年モデルのセダン ボディ スタイルで登場し、2021 年モデルのクロス ツーリスモと 2022 年モデルのスポーツ ツーリスモを生み出しました。完全に更新された範囲は 2024 年モデル年に登場するはずです。打ち上げは 2024 年初頭に延期される可能性があります。
タイカンの中間サイクルの更新を構成する可能性が高い更新は、最新のプロトタイプから判断すると微妙です。 カモフラージュのフロントとリアは、新しいフェイシアのデザインと、ヘッドライトの新しい内部構造を示しています。 ヘッドライトはポルシェの最新のマトリックス LED デザインで、現在のタイカン シリーズの 1 つのメイン ユニットの代わりに 4 つの個別のプロジェクターを備えています。 ポルシェは先月、新しいヘッドライトを披露し、より正確なライトパターンと現在のデザインの 2 倍の明るさを提供することを確認しました。
タイカンでデビューするポルシェの高解像度マトリックスLEDヘッドライト
タイカンでデビューするポルシェの高解像度マトリックスLEDヘッドライト
タイカンでデビューするポルシェの高解像度マトリックスLEDヘッドライト
パワートレインの変更が計画されているかどうかは明らかではありませんが、新しいバッテリーの化学的性質により、航続距離や電力放電能力、またはその両方が向上する可能性があります。 自動車メーカーは、タイカンの発売以来、毎年マイナーなソフトウェアアップデートを追加しているため、ポルシェもいくつかのソフトウェア調整を行う可能性があります。
タイカンのパフォーマンスは現在、出力が 616 馬力 (一時的に 750 馬力) のターボ S グレードで最高に達し、2.6 秒で時速 0 マイルから時速 100 マイルまで加速するのに十分であり、最高速度は時速約 162 マイルです。
グレードに応じて、タイカンの購入者には 79.2 kwh と 93.4 kwh の 2 つのバッテリー オプションもあります。
噂によると、レンジトッピングの新しいオプションと、まさにそのようなモデルのように見えるプロトタイプ、1,000 馬力に近い潜在的なタイカン ターボ GT グレード、またはテスラ モデル S プレイドを凌駕する十分なパフォーマンスが発見された可能性があります。ドラッグストリップ。 現在のターボ S は、昨年の夏に 7:33.35 のラップタイムを記録することで、「リング」周辺で最速の量産 EV としてテスラの座を奪いました。 これは、テスラのタイムより 2 秒以上速いです。