アストン マーティン ラゴンダ | 斑点

アストン マーティン ラゴンダには、今でも宇宙時代の何かがあります。 スターウォーズの最初の映画が公開される 1 年前の 1976 年に発売されました。ウィリアム タウンズがデザインした有名なくさび形は、あのルーカスの叙事詩で役割を果たした可能性があります。 実際の宇宙船ではなく (それは行き過ぎです)、未来のランドローバーのようなものかもしれません。 それはインテリアにも当てはまり、ハイテクなデジタル ダッシュと、初期のバージョンでは最先端の縮図であった無数のタッチセンシティブ スイッチを備えています。 1976年当時は未来の車だったのに…

同時に、ラゴンダにはちょっとドクター・フー的なところもあります。 スター・ウォーズの映画はお金を必要としない運動だったのに対し、最初の映画から半世紀ほど経った今でも、映画の見た目が素晴らしいのはそのためです。大きなアストンは靴紐のような感覚を持っています。一部の四半期でのBBCシリーズの制作。 ドクター フーは、ブルー ピーターの型で小道具を作ったことで有名です。これは、トイレット ペーパーと裏面が粘着性のあるプラスチックでできています。

蛍光グリーンのスクリーンと並置されているのは、XJS 灰皿とドア ハンドルを含む、パーツのビン スマッシュ アンド グラブです。 それから、このシリーズ 4 にはスイッチがあります。それらが詰まっていれば、誰かがマエストロを壊して交換品を見つけたり、窓のスイッチが南に行った場合にディスコ TDi 300 から盗んだりする人を見つけるだけで済みます。 しかし、それらのビットに固執することは、むしろ要点を逃しています。 アストン マーティンは、ここでスターウォーズの映画のように特注で叙事詩的なものを作ろうとしました。そうすることで、家を赤に賭けました.

ラゴンダが登場する前に、アストン マーティンは工場を通り抜けてきました。 デビッド・ブラウンは、世界の財政が急落し、燃料危機が発生したちょうどその時点で、新しい所有者に会社を売却し、会社を去りました。 アストンにとっては常に厳しい時代でしたが、外部要因が内部の圧力に加わり、常に存在する倒産の引き寄せが強すぎて抵抗できないことが判明しました。 しかし、1975 年に英米のビジネス マグネット コンソーシアムによって保存され、切望されていた予算が提供されました。

世界で最も裕福な少数の人々にしかアピールできない風変わりな車にこれを費やすことは勇気がありました。 それをこのようにスタイリングすることは、さらに勇敢であり、最先端の電子機器に適合させることは、おそらく、狂気の指針でした. しかし、それはニューポート・パグネルで起こったことであり、彼らの努力の結果は今でも議論を呼んでいますが、今日に至るまで大きな喜びでもあります.

個人的には、ラゴンダのスタイリングは素晴らしいといつも思っていました。 私はそれがきれいだと主張しようとはしませんが、私はそれが鼻から尾まで顎が落ちていると最後まで主張します. それらのオーバーハング、派手なフロントガラス、そしてほとんどばかげたポケットサイズのグリルで覆われた尖ったノーズは機能しないはずですが、どういうわけか機能します。 車のメカニクスは 1 年もかからずに開発されましたが、電子機器が非常に面倒であることが判明したため、最初の納車は予定より 2 年遅れて 1979 年になりました。 考えてみてください。最初のデジタル時計は 1972 年に発売されたばかりでした。このようなものはまだ初期段階にあり、車内で動作させることは常に困難でした。 それで、そうであることが証明されました。

アストン マーティンは、何ヶ月にもわたる開発作業を経て、1978 年にようやく、機能するラゴンダをマスコミに公開しました。 煙がダッシュボードから静かに漂い始めるのにそう時間はかかりませんでした。顔を赤らめた何人かの重役は、ハッと息を吐き、車を見えなくしました。 明らかに何らかの支援が必要であり、最終的にはテキサス州フリスコで航空機用計器を製造していた Javalina Corporation が救世主と見なされました。 Javalina のエンジニアは結果にまったく感銘を受けず、ゼロから始めました。 しかし、3 か月も経たないうちに、車はついに長く待っていた所有者に届けられました。

私たちが知っているように、この分野の専門家の助けがあったとしても、ラゴンダの電子機器は決して信頼できるものではありませんでした. シートが自然に動いたり、ワイパーが乾いた画面のほこりを拭いていて、ドライバーが止められなかったりすることは珍しくありません。 デジタル機器は、陰極線管から真空蛍光ディスプレイまで、何度も改良されました。 しかし、この 1990 年のシリーズ 4 のような最新バージョンまで、ラゴンダはその未来的な過去とのつながりを失うことはありませんでした。 これも本当に最後の 1 つであり、最終的に 645 台まで生産された最後の 3 台のラゴンダの 1 台であると主張しています。

シリーズ4が一番カッコよかった。 1987年にタウンズによってスタイルが変更され、エッジが滑らかになり、ボディ同色のバンパーが統合されました。 ポップアップ ヘッドライトも廃止され、フロントに沿って印象的な 6 個のライト セットに置き換えられました。 このモデルは、当時のベントレーによく見られるクルーの色であるロイヤル ブルーと、対照的な明るいパーチメントの皮で見事に見えます。 走行距離が 36,000 マイルしかないことを考えると、113,000 ポンドという提示価格はほとんど安いように思えます。 結局のところ、これは非常に珍しい、手作業で組み立てられたアストン マーティンであり、同社の歴史の中でおそらく最も興味深いモデル ラインの物語から生まれました。

エンジン: 5,340cc、V8、自然吸気
伝染 ; 感染: 3速オートマチック、後輪駆動
パワー（馬力）: 285 @ 5,000rpm
トルク (lb ft): 320 @ 3,000rpm
CO2: なし
MPG: なし
記録された走行距離: 36,000
登録年: 1990年
新品価格: なし
あなたの: 112,995ポンド