- Harman International によると、ドライバーはすぐにプレミアム オーディオ機能を利用できるようになり、購入者に最高級のオーディオ システムを事前に購入するよう要求するのではなく、消費者が余裕を持っていつでも無線でダウンロードできるようになります。
- Harman 氏によると、このサービスはサブスクリプションによって提供される可能性があり、これは、ユーザーが車から車へと移動できることを意味します。
- 調和のとれた連携が可能な小型スピーカーを使用して、サウンド ランドスケープをカスタマイズすることを検討している人もいます。
ハーマンズ オンデマンド対応CES で展示された . 代わりに、将来的には、消費者が購入できるときにいつでも無線でダウンロードできるプレミアム オーディオ機能が含まれる可能性があります。
Harman International の自動車製品管理担当シニア バイス プレジデントである Armin Prommersberger は、無線アップデートの先駆者である Tesla が、自動車 OEM ではなく、ソフトウェア会社のように考えていることを認めています。 「業界全体が無線アップデートを認識していましたが、何もしませんでした」と彼は Autoweek に語った。 「代わりに、彼らは数年ごとに新しい更新されたシステムを提供し、年に 1 回小規模な更新を提供していました。 しかし、スマートフォンを持つ消費者は、常に更新を取得し、機能やアプリを電話の空白のキャンバスにダウンロードできることを期待しています。」
「問題点」の 1 つは、Harman 氏によると、「購入時の予算の制約により、必要なすべての機能を利用することが妨げられていること」です。 同社は、車載インフォテインメント システムに深く組み込まれ、新しいアプリで拡張できるソフトウェア プラットフォームを介してプレミアム オーディオを実現できる、市場で唯一の製品を持っていると主張しています。
サブスクリプションによって提供されるこのサービスは、ユーザーと一緒に車から車へと移動できる「自動車体験」を提供したり、音楽鑑賞体験を向上させる特定のコンサート ホールの雰囲気のような「仮想環境」を作成したりするために使用される可能性があります。 .
「私たちのソフトウェアはハードウェアの上にあり、さまざまなハードウェア構成でうまく機能します」と Prommersberger 氏は述べています。 また、同社はハードウェアの将来についても考えています。 たとえば、アップグレードされるまで半分の電力で動作するアンプを設置する代わりに、Harman はトランク内にあるメイン コントローラー ハードウェアについて話している。 スピーカー プラグインも同じ方法で管理できる可能性があります。 スピーカーをプリインストールして、ソフトウェアでのみ有効にすることもできますが、現在は検討されていないようです.
Guidehouse Insights の e モビリティ担当プリンシパル アナリストである Sam Abuelsamid 氏は Autoweek に次のように語っています。仕事。 多くは、価格と提供される特定の機能によって異なります。 空間オーディオを追加したり、デジタル サウンド処理でさまざまなコンサート会場のサウンドを再現したりすることは、一部の顧客にとって魅力的かもしれません。 これらの機能が不要な場合に料金を支払う必要がないことも魅力です。 より多くのハードウェアを組み込む必要がある暖房シートのようなものとは異なり、処理チップはとにかく基本的な機能のためにそこにあります. ハードウェアを別の方法で使用するアプリにお金を払っているだけです。」
スウェーデンの ディラック は、18 の自動車メーカー (70 の現行モデルに対応) と協力して、車内のサウンド ランドスケープの最適化に取り組んでいます。 Dirac の自動車製品マネージャーである Rüdiger Fleischer は、次のように述べています。 「これは複雑な数学的モデルに基づくアルゴリズムです。」 自動車メーカーにとっての利点の 1 つは、車の情報が入力されると、Dirac は会社の貴重な試作品を数週間拘束する代わりに手放すことができることです。
Fleischer 氏は、単にスピーカーを追加するだけでは、プレミアム サウンド システムを構築するために自動車メーカーが従来から行ってきたものであるが、必ずしも製品が強化されるとは限らないと述べた。 「スピーカーが増えると、干渉が増える可能性があります」と彼は言いました。 また、パナソニックは CES で、最適なサウンドに必要なスピーカーの数とサイズを大幅に削減する EV 用の新しいスピーカー設計を示しました。 パナソニック オートモーティブの最高技術責任者である Andrew Poliak 氏は次のように述べています。 ドアにかさばる 6 インチ スピーカーの必要性をなくし、重量を減らすことができる EV で。 その結果、範囲が広がります。」
Dirac の自動車ビジネス開発部門の責任者である Lars Carlsson 氏は、自動車の「ダッシュボードにはスーパー コンピューター」があり、ソフトウェアのダウンロードを通じて無線体験を追加できる処理能力を備えていると述べています。 「私たちは、固定システムのハードウェアで何ができるかを調べ、すぐにアクティブ化できる事前に用意されたソフトウェアを介してリスニング体験を向上させます」と彼は言いました.
フライシャー氏によると、アップグレードの費用は、1 回限りの支払い、または月額料金または年額料金で支払うことができるとのことです。 消費者が支払いをやめれば、「基本的な設定は常にそこにある」と彼は言いました。
技術は利用可能のようです。 消費者が実際にお金を払っても手に入れたいと思わせる魅力的な無線製品を考え出すことは、業界の仕事です。 その部分は今では胚のように見えます。