メルセデス・ベンツは、人気のスプリンターバンの電気バージョンを開発していることを正確に隠していませんでした. 昨年末、ドイツの自動車メーカーは、 eSprinter プロトタイプ からの運転に成功した メルセデスベンツ博物館 シュトゥットガルトからミュンヘン空港まで、295 マイルの距離を 1 回の充電で。 本日、メルセデス・ベンツ eSprinter の生産バージョンが正式に発表されました。
2023年のメルセデスベンツeSprinterは、モジュラー設計を使用し、すべての高電圧コンポーネントをフロントセクションに配置します.これにより、メルセデスは、ドライブトレインパッケージを変更することなく、さまざまなホイールベースとルーフ高のオプションを提供できると述べています. 車軸の間にバッテリーモジュールがあり、後部にモーターモジュールがあります。
今年の下半期に eSprinter が米国に到着するとき、最初は 1 つの形式で提供されます: ロング ホイールベース、ハイルーフ、後輪駆動 最大のバッテリーで、使用可能な容量は 113 kWh です。 その構成では、貨物容量は 488 立方フィート、GVWR は 4.25 トンになります。 ストレージは基本的に内燃機関のスプリンターと同じですが、GVWR は数百ポンド低くなっています。
バッテリーの航続距離はまだ EPA によってテストされていませんが、ヨーロッパのテスト サイクルでは、この構成の eSprinter は、都市部で推定 311 マイル、高速道路で 249 マイル走行できます。 その範囲は Lucid の座を奪うつもりはありませんが、それでも多くの商業的ニーズには十分なはずです.
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動力は、134 馬力または 201 馬力の 2 段階の動力に設定できるモーターから供給されます。 一方、トルクは 295 lb-ft です。 したがって、Lucid でドラッグ レースをすることもありません。 しかし、商人や配達ドライバーはおそらく気にしないでしょう。 2 秒間で時速 60 マイル (60 mph) をフラットに出すと、おそらく後片付けをしなければならない背中がぐちゃぐちゃになるだけです。
同等のディーゼル-powered Sprinter は 170 hp および 295 lb-ft のトルクを生成しますが、ガス バージョンは 188 hp および 258 lb-ft を生成します。 高出力ディーゼル オプションにより、出力が 211 馬力に増加し、 332ポンドフィート、 だからあなたのパワートレイン eSprinterのオプションは多かれ少なかれ 他のラインナップと合わせて。
eSprinter は、交流と直流の両方で充電できます。 急速充電器で最大 115 kW で充電できます。 メルセデスは、大きなバッテリーを使用すると、10% から 80% の充電に約 42 分かかると述べています。 つまり、新しい記録を設定しているわけではありませんが、貨物バンです。 実用的で手頃な価格である必要があり、必ずしも世界を凌駕する必要はありません。
車内では、ルートに沿った交通量や高度の変化などの要因を考慮しながら、リアルタイムで範囲を計算する「Electric Intelligence」を備えたナビゲーションと呼ばれる機能を含む、メルセデスの最新のインフォテインメント システムを利用できます。 また、目的地にできるだけ早く到着したいのか、バッテリーが一定のレベルまで充電された状態で到着したいのかに基づいて、いつどこで充電するかを提案することもできます。
残念ながら、メルセデスは今日の発表で価格について何も言わなかったので、eSprinter に興味があるなら、実際の価格を知るにはしばらく待たなければならない.
