フォルクスワーゲンは、2021 年モデルの 20,904 台の ID.4 EV をリコールし、駆動システム制御ソフトウェアの欠陥に起因する問題に対処しています。
影響を受ける車両では、現在のソフトウェアにより、バッテリー管理制御モジュールがリセットされたり、パルス インバーターが無効になったりする可能性があります。 国道交通安全局 (NHTSA). これにより、走行中にパワーが失われる可能性があります。
NHTSAによると、バッテリー管理制御モジュールソフトウェアの場合、自己診断機能が敏感すぎて不要なリセットが発生する可能性があり、パルスインバーターソフトウェアに欠陥があると「内部測定値の誤った評価」が発生して無効になる可能性があるとNHTSAは述べています。 どちらの場合も、ドライバーはインストルメント クラスターで警告を受け取ります。
2021 フォルクスワーゲン ID.4
影響を受ける車両は、2020 年 5 月 26 日から 2022 年 1 月 20 日の間に製造されたものです。すべての車両には、後のビルドで更新された関連ソフトウェアの以前のバージョンが搭載されています。 リコール文書には、米国発の失速車両の報告が記載されていますが、VW はこの問題に関連する衝突や負傷を認めていません。
この問題を解決するために、VW ディーラーは、バッテリー管理制御モジュールとパルス インバーターの両方の更新されたソフトウェアを無料でインストールします。 フォルクスワーゲンは、この作業を完了するための予定をいつスケジュールするかを所有者に通知し、通知書は3月31日から郵送される予定です。
2021 フォルクスワーゲン ID.4
ID.4 は、数百万台の EV を支える新しいプラットフォーム MEB を搭載した VW の米国での EV プッシュのデビュー車両でした。 MEB プラットフォームに基づく米国向けの他の車両には、ID.Buzz バンと ID.7 セダンが含まれます。
これは、VW の MEB 基盤の最初のリコールであり、これまでのところ良好な記録を持っています。ソフトウェアとインターフェイスの発売以来、VW の多くの問題と混同しないでください。