メルセデスは 5 年前にヨーロッパ市場向けに eSprinter を最初に発表しましたが、電気バンは北米に進出することはありませんでした。 2023 年後半には、EV の主力製品が米国で発売され、フォード E トランジットと戦うことになります。 今日発表された生産準備完了モデルは、外見は見慣れたものに見えるかもしれませんが、実際には、3 億 5,000 万ユーロの投資後に開発された新しい「Electric Versatility Platform」に乗っています。
2023 年下半期からカナダでも販売される予定の第 2 世代の eSprinter は、後部に取り付けられた電気モーターによって駆動されます。 メルセデス・ベンツ バンは、134 馬力 (100 キロワット) の基本バージョンと、201 馬力 (150 kW) のより強力な構成を提供します。 体重計を約 286 ポンド (130 キログラム) 傾けると、電動モーターは 295 ポンドフィート (400 ニュートンメートル) の最大トルクを生成します。
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北米では、メルセデスは利用可能な最大のバッテリーを搭載した eSprinter を販売する予定です。 リチウム/リン酸鉄 (LFP) セル化学を特徴とし、113 kWh の使用可能な容量を提供します。 バッテリーは、コバルトとニッケルを排除しながら、アクティブな熱管理を誇っています。 米国仕様モデルの航続距離の詳細はまだ明らかにされていませんが、ユーロ バージョンは、世界調和軽量車両試験手順に従って、1 回の充電で 248.5 マイル (400 キロメートル) 走行します。
WLTP シティ サイクルでは、バッテリーは 311 マイル (500 キロメートル) も十分に走行できます。 三芒星は、米国固有の範囲の数値が、今年後半の発売に近づくと発表されると述べています。
今日のワールド プレミアに向けて、メルセデスは 2022 年 10 月にドイツで生産に近いプロトタイプを使用して範囲テストを行いました。改良された eSprinter は、1 回の充電で 295 マイル (475 キロメートル) をカバーすることができました。 走行の最後に、さらに 12 マイル (20 キロメートル) のエネルギーが残っていました。
バッテリーが空になると、最大 115 キロワットの電力で充電できます。この場合、10% から 80% まで充電するのに約 42 分かかります。 また、車載充電器の最大出力は 9.6 キロワットです。
インテリアも非常に見慣れたものに見えますが、商用車で初めて MBUX インフォテインメント システムを搭載しています。 交通状況や地形に応じてリアルタイムで範囲を推定できるため、ナビゲーションがオンになっている場合は便利なツールになるはずです. さらに、ドライバーが希望するバッテリーレベルで目的地に到着できるようにすることもできます。
2024 年の eSprinter は、最大積載量が 488 立方フィート (13,818 リットル) で、許容車両総重量が 4.25 トン (9,369 ポンド) です。
デュッセルドルフ (ドイツ) の工場に加えて、メルセデスはチャールストン (サウスカロライナ州) とルートヴィヒスフェルデ (ドイツ) でも新しい eSprinter を組み立てます。 電動バンは約 60 の市場で販売され、2023 年末近くにはヨーロッパが北米に続きます。